目前全球海工裝備制造以新加坡、韓國、中國三個國家所占市場份額最多，不僅覆蓋了低端船舶制造領域，在高端制造領域也是獨占鰲頭。中國“十二五”規劃中提出全球占比達到20%的目標，然而與韓國和新加坡相比，國內制造仍有許多欠缺。

中投顧問機械行業研究員李文倩認為，新、韓、中三國均是領海海域較廣闊的亞洲國家，悠久的造船歷史為三者在現代造船市場的迅猛發展奠定良好基礎。海工裝備制造起源于歐美國家，并迅速在世界范圍掀起“海工熱潮”。如今新加坡、韓國作為亞洲國家以突出的產能水平、制造工藝等蜚聲國際，不可磨滅的是，二者轉型海工裝備之前皆經歷過艱難的初期發展階段，其歷史經驗對起步更晚的我國具有寶貴的借鑒意義。

新加坡轉型為海工裝備之前以大型油船和鉆井平臺的維修、改造為主營業務，在關鍵技術及核心人才的儲備上積累了深厚力量，為其轉型之路打下堅實基礎。韓國歷來是造船大國，在相關制造經驗及配套設施方面有充足準備，因此韓國在改造型油船方面具有突出優勢，如LNG-FPSO和FSRU等。相比之下，中國的海工裝備制造目前更像一個組裝工廠，從設計、建造到核心部件配套均大量依賴海外企業及進口產品。

如今中國將發展定位于海工裝備的高端領域，如3000米作業的半潛式鉆井平臺、生活平臺、FPSO船舶等，意圖推動國內制造進行跨越式發展，高調轉型為海工裝備。中國的制造基礎無疑比新加坡及韓國的基礎更薄弱，在轉型目標更高的情況下，轉型的任務更加艱巨。中國的轉型之路無法“依葫蘆畫瓢”，復制新、韓二國的諸多優勢。然而在引進外援和發展戰略上仍可多加參考。

目前中國制造缺乏前期基礎設計、詳細設計等方面人才，而韓國在外派人員學習先進技術方面成績突出，并已實現設計、采購、建造、安裝一條龍服務。在避免“市場換技術”的前提下，學習韓國的人才培養模式比較適合我國情況。全球化戰略方面，韓國及新加坡均在資源豐富、油田富饒的各國布局造船廠，在獲取資源、節省運費、拓寬市場方面更為便捷，節省企業成本支出。

中投顧問《高端裝備制造業投資情報和點評》指出，同為由低端起步的亞洲國家，我國未來的發展趨勢必然與新加坡、韓國有相似之處，借鑒有建設性意義的方法，避免重蹈二者發展過程中走過的歪路還須我國重點關注。保證資金鏈穩定、重視人才培養、加大技術研發力度將必不可少。