造船速報表示，雖然目前造船市場仍在下滑，不過預計今年將持續出現大型LNG-FPSO開發項目為主的海工裝備、LNG船以及PSV等訂單。浮式液化天然氣生產儲卸裝置、海工輔助船等或將主導今年市場。

從去年開始浮式液化天然氣生產儲卸裝置（LNG-FPSO）就備受關注；隨著頁巖氣開發項目的增加，有關天然氣開發項目的生產設備也隨之增加；在高油價的趨勢下，深海油氣開發項目也加快步伐，有關海工輔助船訂單也持續增加。

其中最受關注的領域為LNG-FPSO，根據業界的消息，眼下正進行的超大型LNG-FPSO開發項目大約有10個左右，即以色列Tamar、美國South Texas、莫桑比克FLNG、馬來西亞Rotan、泰國Cash-Maple、印度尼西亞Abadi、澳大利亞Crux、澳大利亞Scarborough、澳大利亞Bonaparte等項目。

其中最早開始實施開發的項目為以色列Tamar項目，如Pangea LNG訂購項目按計劃進行的話，那么將在今年上半年簽完合同，目前大宇造船海洋已經獲得FEED訂單，如該合同正式生效，那么該項目訂單總額約達到30億美元。大宇造船海洋擁有股份的Pangea LNG公司表示，計劃未來5年間在美國、地中海、東非等領域進行共8個FLNG項目。繼Tamar項目之后，也考慮在美國South Texas LNG Export項目及非洲莫桑比克項目上投資FLNG設備。

同時馬來西亞Rotan項目也可能在年初簽署合同，三星重工及日本IHI造船集團正進行激烈的競爭，該項目的FEED階段基本完成，意味著該項目即將下單。

泰國Cash-Maple項目眼下正進入為整體工程及成本計算的FEED設計階段。

另一家石油商Royal Dutch Shell公司的印度尼西亞Abadi項目或在今年下半年下單，三星重工和現代重工競爭該項目。

此外，澳大利亞Scarborough及澳大利亞Bonaparte FLNG項目分別由美國ExxonMobil公司及法國GDF Suez公司在今年上半年進行FEED工作，或下半年下單。

這些項目的訂單規模最低為20億美元，最高為50億美元，如果這些項目都正式下單，那么LNG-FPSO建造市場將取代過去幾年間主導海工增長的超大型FPSO市場，主導未來3至4年的海工市場。