據了解，為了適應北美和澳大利亞LNG運輸量的增長，日本三大船東商船三井、日本郵船和川崎汽船計劃在2020年之前訂造約90艘液化天然氣船，90艘液化天然氣船訂單總價值約為176.1億美元。

這個擴張計劃反映出日本核電站關閉后發電用LNG需求增長，以及中國和韓國等其他亞洲國家需求的增長。根據行業數據，到2020年，全球LNG貿易規模預計增長到4億噸，而2012年為2.5億噸。

日本商船三井的發言人稱，到2020年該公司計劃LNG船數量由目前的約70艘增加到110艘。日本郵船也計劃到2020年將lNG船數量由目前的約70艘增加至100艘，而日本第三大船運公司川崎汽船也計劃訂造約20艘LNG船，由45艘擴增至65艘。

川崎汽船的發言人稱，目前旗下部分LNG船是該公司和客戶或其他運輸公司共有，新船也可能與其他公司合力購買，以保持財務健康。

商船三井LNG運輸部的一名高層表示，訂造計劃或會改變，但這要取決于日本明年能重啟多少座核電站。

一位新加坡船舶經紀人預計，上述公司可能通過日資銀行，而不是國際財團進行融資，而且訂單也可能會優先考慮Japan Marine United等日本船廠。這些LNG訂單，對一直飽受中韓船廠欺壓的日本造船廠來說，實是一劑力挽頹勢的強心針。

據報道，目前全球運營中的LNG船數量為350-360艘，其中日本3大船東者就占了約一半，而在完成上述船舶擴增措施后，預計日本船東的市場占有率將進一步增加，在全球LNG運輸市場上將扮演最核心的角色。