臺灣光明海運董事長蔡明旭

臺灣光明海運董事長蔡明旭日前指出，由于大陸等新興市場對于礦砂需求量持續增長，干散貨航運需求隨之增加，光明海運看準當前船價處于低檔位置，公司將進場打造節能型的環保船，預期在2015年左右將接收新船，屆時干散貨航運產業的供需平衡狀況可望回。

蔡明旭表示，目前新造船舶價格處于低檔，光明海運期望透過打造新船、降低旗下船隊的平均船齡，改善營運結構，是“非造船不可”，尤其目前國際航運界對船舶的節能規范越來越嚴謹，只有建造新型船舶，才能協助公司營運再度步入正軌、改善公司營運。

盡管去年陷入虧損，不過光明海運仍積極截至新船。光明海運總經理葛仁友表示，光明海運董事會與審計委員會已通過建造新船的計劃，擬訂造新型節能型Supramax船舶，推升船隊規模。

葛仁友指出，目前國際船用燃油價格偏高，因此如何節省油料已成海運界重要事情；他稱，日本船廠的節能船舶最高可節省20%油料，一艘Panamax單日用油量最高可從35噸降至28噸，以船用燃油價格在每噸600-650美元區間，單日就可省下4200-4550美元的成本，有助于大幅改善成本競爭力。

葛仁友并進一步說明，隨著國際海事組織對船舶環保規范越來越嚴格，船舶的廢氣、廢水、壓艙水、含硫燃油等各方面均需改善，新型船舶在設計時便已納入考量，若以舊船加裝設備其實不一定合算，“還不如就直接造新船了”，尤其目前造船定價較低，“正是買船的好時機。”

葛仁友表示，目前臺灣同行裕民航運、慧洋航運也都在持續地造船，主要就是鎖定2015年的干散貨航運復蘇期，而目前訂造新船2015年時取得新造船舶是較佳的時間點。