日本川崎汽船（K Line）公布截至6月30日的季度經營業(yè)績報告。報告期內，該公司錄得利潤70億日圓（7020萬美元），去年同期虧損7億日圓。川崎汽船散貨航運部門錄得大幅增長，同時該公司集裝箱運輸業(yè)務也實現(xiàn)了盈虧平衡。營業(yè)收入同比增長8%，至2957億日圓。

川崎汽船散貨部門—包括油輪、散貨和滾裝船運輸，營業(yè)利潤同比翻番，達到122億日圓，營業(yè)收入也增長了9%，至1361億日圓。因6月份海岬型船運價上升和鐵礦石價格下降帶來的需求增長，該公司海岬型船隊而因此獲益。鎳礦、煤炭和谷物的季節(jié)性需求也提振了大靈便型和巴拿馬型散貨船的經營狀況。

雖然歐洲需求疲軟，與上季相比，該公司滾裝船汽車運輸量也下降5%，但由于有效的成本削減和船舶調度措施，川崎汽船滾裝船業(yè)務營業(yè)收入和利潤仍雙雙錄得增長。

像其它兩大日本航企—商船三井、日本郵船一樣，川崎汽船的集裝箱業(yè)務部門受到當季運價下跌的影響，備受打擊。川崎汽船集裝箱業(yè)務部門當季經營利潤為零，去年同期為6億日圓。

由于在亞洲至北美航線上部署了更大的船舶，該航線集裝箱運量較上季增長4%。盡管裁撤了一些虧損航線，但亞洲內部航線和南北航線貨量30%的環(huán)比貨量下跌，抵消了亞洲至北美航線的增長。川崎汽船告知，相比上季度，該公司集裝箱運量環(huán)比下降10%。