盡管不久前剛剛宣布了取消一批12600 teu船訂單，以色列船公司以星輪船近日卻傳出計(jì)劃重返船廠，訂造尺寸更大一些的13000 teu船。

公司仍然希望能從超大型集裝箱船身上獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處，但此前在市場高點(diǎn)時(shí)在韓國三星重工訂造的12600 teu船的單價(jià)高達(dá)1.7億美元。而按現(xiàn)在的市場價(jià)格，同樣尺寸的船的價(jià)格只要約1億美元。

公司首席執(zhí)行官Rafi Danieli確認(rèn)以星仍希望船隊(duì)中能擁有超大型集裝箱船，即便公司剛剛?cè)∠��?艘12600 teu船的訂單，并有可能終止該系的最后4艘船的合同，選擇權(quán)的有效期為2014年1月。

Danieli確認(rèn)公司希望與船廠談判13000 teu船，這種船既可以通過拓寬后的巴拿馬運(yùn)河，也可以被部署到亞歐線或者泛太線上。

新訂單是以星直接訂造還是通過與船東簽訂長期租約的方式并由船東訂造尚未確定，以星仍在考慮各種選擇。

以星目前的債務(wù)高達(dá)27億美元，其目標(biāo)是在還款期限和收入之間取得更好的平衡。但此目標(biāo)同樣是為了確保與資金出貸方達(dá)成為公司更新船隊(duì)提供資金的協(xié)議，以充分利用當(dāng)前的處于低位的新造船價(jià)。

就在以星表達(dá)升級船隊(duì)的興趣之前，公司公布的財(cái)報(bào)顯示2012年公司 的會計(jì)虧損為4.33億美元，光光為取消5艘12600 teu船訂單就讓它付出了1.33億美元。2012年公司的稅息折舊及攤銷前利潤為1.07億美元，而2011年為虧損8200萬美元。