SAL成員（CSCL、HLCL、UASC和HMM）以及ASA成員（OOCL、RCL和HJS）決定合并現(xiàn)有航線，投放一組名為ASAL的新東南亞澳洲周班航線。ASAL航線首班將于4月19日從新加坡出發(fā)，由5艘4000~4700TEU型船舶營運，CSCL、HLCL、UASC、RCL、HJS各投入一艘船，OOCL和HMM在該線使用艙位。

新的服務將取代現(xiàn)SAL和ASA航線，目前兩線均由四艘2500TEU型船舶營運。通過該合并升級，ASAL將提供更穩(wěn)定的班期和更全面的掛港：巴生港-新加坡港-布里斯班港-悉尼港-墨爾本港-阿德萊德港-雅加達港-巴生港。

馬士基等推動泛珠三角減排法規(guī)出臺

2013年03月19日

3月18日，國際航運巨頭馬士基在中國香港發(fā)布的 《2012年可持續(xù)發(fā)展進度報告》中透露，在該公司和其他16家香港定期班輪協(xié)會及香港船東會的航運公司成員組成的《乘風約章》的推動下，為保護環(huán)境，香港政府正在考慮制定相關法規(guī)，以確保泊岸轉油計劃，即在港口停靠時由重油轉換為低硫燃油。

馬士基表示將與航運業(yè)界、香港特區(qū)政府和廣東省政府合作，計劃推出符合國際標準的船舶排放規(guī)定。

行業(yè)分析人士認為，泊岸轉油計劃的出臺，將增加海運成本，對于業(yè)績不佳的航運企業(yè)來說壓力巨大，但低碳環(huán)保將是大勢所趨。