中國海運董事長李紹德十分看好高雄碼頭潛力，愿意參與陽明海運在高雄港第六集裝箱碼頭的開發(fā)計劃。

中國海運（集團）總公司董事長李紹德指出，大陸局部區(qū)域已出現(xiàn)港口過剩，對港口的投資必須謹慎選擇。

但中國海運十分看好高雄碼頭潛力，因此愿意參與陽明海運在高雄港第六集裝箱碼頭的開發(fā)計劃，希望未來臺灣還能進一步對大陸行商開放船舶服務業(yè)務。

李紹德表示，兩岸在三通方面已經(jīng)走出很好的一步，投資方面也在加強互動中，但在船舶服務方面還需要進一步的協(xié)調和開發(fā)，希望未來能在兩岸現(xiàn)有協(xié)調機制下，盡快開放大陸大型行商也能到臺灣攬貨。

臺灣經(jīng)濟部投審會日前通過中國海運與中遠集團、大陸招商局共同投資新臺幣40.5億元，認購陽明海運子公司“高明集裝箱碼頭公司”股權達30%，從事商港區(qū)船舶業(yè)、貨物裝卸承攬及經(jīng)營集裝箱集散站，為首宗陸資投資臺灣公共建設案。

李紹德日前在北京接受訪問時表示，近十年來，大陸各地的港口發(fā)展很快，局部區(qū)域甚至出現(xiàn)港口過剩的現(xiàn)象。例如與臺灣僅一海之隔的福建，因過去幾年各地港口建設，現(xiàn)在就面臨碼頭能力過剩問題，需要進行資源整合。他強調，中國海運此時還愿意參與投資高明碼頭，正是因為看重高雄港。李紹德說，“我們認為，它（高雄港）有潛力，有獨特的優(yōu)勢。”

李紹德認為，高雄港至少具備三大優(yōu)勢：一、位處歐美兩大航運干線之上；二、為天然良港，航道、水深俱佳；三、背靠臺灣重要加工產(chǎn)業(yè)基地－高雄。因此，他今年1月還為此前往臺灣考察。

李紹德說，中國海運過去與長榮、陽明、萬海等臺灣航運公司都有合作，在臺灣也有合作良好的代理公司；未來在適當時機，中國海運愿意直接到臺灣設立公司。中國海運設有香港、北美、歐洲、東南亞、西亞等5個控股公司，并在全球90多個國家和地區(qū)設有公司、代理或代表處。