中海集團和中海集運的高管都比較低調，無論是面對面還是電話采訪都很親切而且有耐心

沒有一個船東會喜歡低潮的市場，然而亂世出英雄，也只有在低潮的市場才能夠選拔出“冠軍”,獲得下一輪“游戲”的資格。

中海集團2012年的表現證明了該集團對市場低潮的適應能力，也獲得了繼續留在“游戲”中的資格。

有人說，1997年中海集團的成立是有人故意給中遠集團安排一個競爭對手；也有人認為，這是一種很好的策略。

中海發展匯集了中海集團的干散貨運輸和油運船隊力量，該公司2012年中報顯示虧損730萬美元。這是中海發展自1999年在香港交易所上市以來第一次陷入財政赤字，在劇烈震蕩的市場能做到這一點并不容易。盡管擁有70艘油輪和110艘散貨船的中海發展2012年有可能虧損，但中海集團仍然堅持保持良好的經營模式--很少接觸現貨市場，與寶鋼、中石化等國有大貨主企業簽訂長期運輸合約，租出大部分運力。此外，該集團也站在運力控制最前沿，推遲10艘船舶交付，這些船舶占全年新船交付總運力的40%.

在香港和上海兩地上市的中海集運2012年經營情況良好。2012年一季度虧損2.33億美元后，二三季度扭虧為盈，盈利1.86億美元。

中海集運，世界第九大集裝箱船運營商（按運力算），近期以售后回租的方式出售處置部分3~6年箱齡的自有集裝箱，換取資金1.12億美元，從而消除了上海證券交易所的ST警告。

中海集團的杰出表現應該歸功于李紹德這個2006年以來的“掌門人”.

在管理中海集團以前，現年62歲的李紹德，上世紀60年代到80年代期間一直在上海海運局工作。也許正是這一段工作經歷為他之后睿智管理國有企業做好了鋪墊。與中遠集團董事長魏家福不同的是，他很少在公眾場合講話。此外，中海集團和中海集運的高管都比較低調，無論是面對面還是電話采訪都很親切而且有耐心。

在2012年3月舉行的中國“兩會”上，李紹德的演講吸引了人們的關注，他在演講中表示，中海集團現金充裕，計劃搶購陷入困境的船廠及碼頭資產。

李紹德并沒有夸夸其談，中海集團投資的洛衫機碼頭被新任中共中央總書記習近平譽為“中美商業集團投資的典范”.2012年2月，習近平在訪美時，盡管行程緊張還是參觀了該碼頭，此事大大促進了中國海事及航運業的發展。中國交通運輸部曾數次發布公文，表示習近平對由中海集團投資的洛杉磯碼頭的參觀不僅促進了中海集團的發展，而且激發了中國整個航運業的發展。

李紹德曾一度建議中國海事立法減免船員稅務，增加船員工作安全性。

盡管在中國，中海集團在規模和知名度上還次于中遠集團，排名第二， 但其憑著良好的經營模式及審慎的風險管理在國內外市場上具有巨大的潛能。