據貿易風報導，日本郵船（NYK）總裁工藤泰三日前在新年致辭中表示，2013年下半年好望角型散貨船市場可望改善，但他對2013年將投入亞歐線的大量集裝箱船運力表示了擔憂。

在新年致辭中，他積極評價了未來幾年好望角型散貨船交付減少的影響，他表示，日本郵船是世界上最大的好望角型散貨船經營商之一，船隊規模為110艘，其中80艘都有長期租約。2013年將有100艘好望角型散貨船交付，低于2010年至2012年平均水平的一半，2014年交付量現在看只有40艘，考慮到每年60至70艘的拆解量，加上新興市場新的貨物貿易每年帶來的40至50艘的需求增長，從今年下半年開始供需差距將逐漸縮小。

在談到未來12個月將交付的集裝箱船時，工藤泰三表示悲觀，他認為2013年船舶交付量將超過280艘、180萬TEU,其中100艘超過8000TEU,占110萬TEU。如果這些大船都僅投入亞歐線，則該航線年貨運能力將增加550萬TEU，考慮到目前亞歐線年運量約為1400萬TEU，這個增幅是驚人的。

工藤認為，盡管2014年交付量將下降，但仍將保持在較高的水平，因此還需要多年時間來消除供需差距。他還表示，班輪公司通過減速航行和閑置過剩運力來處理明顯的運力過剩，目前成功將收入和支出維持在盈虧平衡的水平，避免了重現2011財年的巨大虧損，但有人質疑班輪業今年能否克服如此巨大的供給壓力。