8月28日，由外高橋造船為挪威船東設(shè)計(jì)和建造的JU-2000E型自升式鉆井平臺(tái)順利下水。

7月中旬，外高橋造船與新加坡船東簽訂了2+2艘CJ46-X100-D型自升式鉆井平臺(tái)的建造合同。至此，外高橋造船手持二型自升式鉆井平臺(tái)訂單達(dá)到了歷史性的7+3艘，形成了批量連續(xù)性生產(chǎn)。標(biāo)志著公司實(shí)施“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)換代，做強(qiáng)船舶、多元發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)新策略、進(jìn)一步做大做強(qiáng)海洋工程、全面進(jìn)入高端海洋工程裝備主流國(guó)際市場(chǎng)、進(jìn)一步鞏固上海世界級(jí)海洋工程裝備建造中心地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，邁出了里程碑的一步。

JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)是外高橋造船繼30萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）“海洋石油117”和3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”之后，開發(fā)建造的又一高端海洋工程。該平臺(tái)型長(zhǎng)70.36米，型寬76米，型深9.45米，設(shè)計(jì)吃水6.4米，甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，生活樓可容納140人居住。平臺(tái)作業(yè)水深400英尺，鉆探深度35000英尺。其中，樁靴、升降機(jī)構(gòu)、三角型桁架樁腿、懸臂梁等均是外高橋造船、也是上海首次建造的特殊鋼結(jié)構(gòu)。

該平臺(tái)下水后將進(jìn)入碼頭系泊階段，主要有井架吊裝、站樁接樁、升降試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)、鉆井聯(lián)調(diào)試驗(yàn)等工程，計(jì)劃于明年上半年交付。

這次公司新簽訂的CJ46-X100-D型是具有世界先進(jìn)水平的350英尺自升式鉆井平臺(tái)，由美國(guó)船級(jí)社（ABS）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）雙船級(jí)社同時(shí)認(rèn)證，主要用于海上石油、天然氣勘探和開采工程作業(yè)。該平臺(tái)型長(zhǎng)65.25米，型寬62米，型深8-7.75米，最大作業(yè)水深106米，最大鉆井可變載荷為3500噸，最大鉆井深度9144米。鉆井效率比其他同類型平臺(tái)高出20%～25%。該平臺(tái)擁有最大的甲板面積，吊機(jī)設(shè)置在固樁架頂部，在寬暢的甲板上可用叉車搬運(yùn)物件，減少使用吊車的頻率，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。樁靴高度較低，頂部坡度較緩，有利于北海沙地中減小對(duì)流場(chǎng)的擾動(dòng)，降低樁靴底部沙土被急流掏空的幾率。

受國(guó)際金融危機(jī)的影響，船舶制造全球簽單遭遇危機(jī)。然而，公司轉(zhuǎn)型目標(biāo)明確、決策措施得力，發(fā)展目標(biāo)與國(guó)家戰(zhàn)略吻合。通過(guò)前瞻一步的設(shè)計(jì)研發(fā)，領(lǐng)先一步的市場(chǎng)開拓，使得其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)善其身。世界第六代18萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船、世界第七代16000TEU集裝箱船、具有世界先進(jìn)水平的JU2000E型400英尺自升式鉆井平臺(tái)、CJ46-X100-D型350英尺自升式鉆井平臺(tái)等產(chǎn)品訂單源源不斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，公司承接船舶和海工訂單總量，約占世界承接總量的11%，傲居中國(guó)各大船廠之首。