8月23日，臺(tái)灣國(guó)際造船承建長(zhǎng)榮海運(yùn)首艘8000TEU級(jí)集裝箱船在高雄廠區(qū)2號(hào)碼頭舉行命名儀式，該船命名為“長(zhǎng)旺”輪。

“長(zhǎng)旺”輪為最新一代超寬型集裝箱船，大幅減少壓載水和提高運(yùn)輸效率，是臺(tái)船招牌船型。船長(zhǎng)334.8米；船寬45.8米，型深25.0米，滿載吃水14.2米，載重噸達(dá)104652噸，可裝載8508標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該船甲板配置816組冷凍貨柜插座，安裝MAN 9K98ME7.1電控式主機(jī)，輸出功率56070千瓦。污水和廢氣排放符合IMO 2標(biāo)準(zhǔn)，安裝高效率螺槳與節(jié)能反動(dòng)舵，可大幅減少油耗與CO2排放量，符合IMO 2020年的EEDI節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)榮集團(tuán)首席副總裁林省三表示，此10艘L型新船將是長(zhǎng)榮的主力船隊(duì)，在未來(lái)2年內(nèi)陸續(xù)交船后，將會(huì)大幅提高長(zhǎng)榮船隊(duì)在全球海運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)榮進(jìn)一步指出，“長(zhǎng)旺”輪船型設(shè)計(jì)經(jīng)歷一連串的精進(jìn)改良，耗時(shí)9個(gè)月，于世界知名的德國(guó)漢堡船模實(shí)驗(yàn)室(HSVA)進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)與該機(jī)構(gòu)的資料庫(kù)比較，船速比HSVA平均值高出0.7節(jié)，比最佳設(shè)計(jì)的船速快上0.45節(jié)，在相同主機(jī)與船速的情形下，油耗可節(jié)省15%左右。

“長(zhǎng)旺”輪為臺(tái)船目前所建造最大型的集裝箱船，已于7月進(jìn)行海試，在所有測(cè)試項(xiàng)目中皆展現(xiàn)優(yōu)異的性能。

長(zhǎng)榮集團(tuán)在臺(tái)船訂造31艘不同類型的集裝箱船和1座浮塢，“長(zhǎng)旺”輪是臺(tái)船為長(zhǎng)榮建造的第22艘，也是10艘8000TEU級(jí)集裝箱船首艘，該船預(yù)計(jì)在8月30日交付，投入遠(yuǎn)東-歐洲航線。

長(zhǎng)榮表示，這10艘8000TEU級(jí)L型集裝箱船2013年將交2艘、2014年交付4艘，2015年中旬再交付3艘。這是臺(tái)船最大單筆造船合約，也是長(zhǎng)榮自1997年后再次向臺(tái)船訂造船舶，長(zhǎng)榮強(qiáng)調(diào)，臺(tái)船的造船能力已達(dá)世界水準(zhǔn)，未來(lái)不排除繼續(xù)合作。