希臘集裝箱船公司Danaos近日發(fā)布三季報顯示，主要受衍生品未變現(xiàn)虧損（unrealised loss）拖累，公司凈虧損700萬美元。盡管業(yè)績見紅，但公司仍堅稱集裝箱市場的低迷并未嚴(yán)重影響公司業(yè)績。

Danaos列舉了兩項(xiàng)支出，一項(xiàng)是兩年前開始的公司財務(wù)重組計劃所涉及的480萬美元非現(xiàn)金費(fèi)用，另一項(xiàng)是預(yù)期今年到期的掉期因?qū)�沖過度（over-hedged position）造成500萬美元損失。

剔除以上項(xiàng)目支出，公司調(diào)整后凈收入達(dá)到1560萬美元或每股0.14美元，同比分別下降200萬美元或0.02美元/股，降幅達(dá)到11.4%,這很大程度上應(yīng)歸咎于租船市場的走軟。然而，今年前三季度Danaos凈收入錄得1130萬美元，仍然處于盈利狀態(tài)。

Danaos董事長John Coustas表示，公司1-9月份調(diào)整后凈收入觸及4880萬美元，這反映出公司“彈性十足”的經(jīng)營模式奏效了。公司目前收入來源95%來自未來12個月的租金收入，僅有5%有待再租的高風(fēng)險收入，因此總體來看，公司抗弱市能力較強(qiáng)。

盡管班輪公司面臨供需失衡的不利局面，但是過去兩個月內(nèi)船公司在審慎調(diào)控各自運(yùn)力的同時一致提漲運(yùn)價，這讓他們受益匪淺。

Coustas指出，目前租船市場上，大型運(yùn)力不斷交付運(yùn)營于主要航線上，由此帶來的“階梯效應(yīng)”將給中等尺寸運(yùn)力帶來巨大壓力，且該壓力在2013年下半年之前沒有緩解跡象，只有等到此間18個月內(nèi)新造船訂單逐步減少，歐債危機(jī)梳理清晰之后，市場才有重拾升勢的基礎(chǔ)。

季報還顯示，Danaos通過成本控制措施使得公司前9個月船舶日運(yùn)營費(fèi)用減少至5,924美元，同比降幅約5%.另外，得益于公司新造船擴(kuò)充船隊規(guī)模，三季度公司運(yùn)營收入大增24%至1.563億美元，前9個月收入的同比增幅更是高達(dá)28.7%.