馬來西亞國際船務在船運費率回彈、旗下石油及化學船運營運虧損收縮，以及液化天然氣及岸外業務強勁表現支撐下，預料今年有望轉虧為盈。

MIDF研究指出，國際原油價走軟助推高該公司盈利，因燃油為主要營運成本，占整個航程開支的30至60%.有鑒于此，目前海事燃油價格回跌，將對該公司帶來正面影響。

最近其控股母公司--國家石油以54億美元收購Progress Energy股權，預料該公司的液化天然氣業務將從中受惠。國油將從加拿大攫取便宜的頁巖氣，并轉售給北亞洲市場，預料該公司將主要負責運輸活動。

過去數年，該公司的液化天然氣業務的稅前盈利賺幅，保持在逾50%健全水平。

而Progress Energy目前擁有1.9兆立方尺的頁巖天然氣儲存量，使該公司旗下液化天然氣領域長期受惠。

在船運收費方面，自2012年5月1日至今，海事燃油價格大幅度下跌19.1%至585美元/公噸。而阿夫拉型油輪收費率持穩，今年至今為止，定期租船等價率（TCE）揚升19.1%至每日1萬5千600美元，比較之前為1萬3千100美元。

今年3月以來，巨型油槽船的平均收費率也掀起一輪小漲潮；不過，其漲勢卻不能持穩，使平均每月定期租船等價率回跌，即每日3萬6千600美元，跌至今年6月份的2萬2千400美元。惟它仍然比2011年上半年水平來得高。

該行指出，若以目前的船運收費率為淮，該公司油船業務的營運虧損將緩和，料比前期虧損較為減緩。