2011年中國礦石進(jìn)口創(chuàng)年度新高

2012-01-16 08:27:40
來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

盡管去年12月中國鐵礦石進(jìn)口仍保持強(qiáng)勁勢頭，同比增長11個百分點(diǎn)，觸及6410萬噸，但是中國鋼鐵產(chǎn)量卻跌至2011年的谷底，日均產(chǎn)量在163萬噸。

2012年年初，中國各大港口鐵礦石庫存高企導(dǎo)致鋼廠再次大幅采購礦石意愿下降，這很可能成為今年年初海岬型船現(xiàn)貨市場暴跌的最主要原因之一，周四（12日）波羅的海交易所發(fā)布的該船型租價報在9,959美元/日，租金十天之內(nèi)狂瀉六成多。年前海岬型船運(yùn)價強(qiáng)勁上揚(yáng)很大程度上要?dú)w功于第四季度鐵礦石價格的急跌大大刺激鋼廠補(bǔ)貨動力。

盡管中國鋼產(chǎn)量呈下滑走勢，但是2011年中國鐵礦石進(jìn)口量卻創(chuàng)出年度新高，中國海關(guān)發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，2011年中國進(jìn)口鐵礦石總量高達(dá)6.89億噸，同比增長11個百分點(diǎn)。

盡管中國巨大的進(jìn)口量對于散貨船船東來說無疑是利好消息，他們將有更多攬貨機(jī)會，但是去年的進(jìn)口量仍低于市場分析人士的預(yù)期。2010年11月，投行北極證券曾預(yù)言2011年中國鐵礦石進(jìn)口量將達(dá)到6.96億噸。然而，2011年即使如此強(qiáng)勁的貨量增長仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上全球散貨船運(yùn)力的擴(kuò)張節(jié)奏，這意味著未來市場供需狀況對于船東來說越來越不利。

與此同時，中鋼協(xié)11日發(fā)布的全國鋼鐵產(chǎn)量旬報數(shù)據(jù)顯示，去年12月下旬鋼鐵產(chǎn)量下滑至全年谷底，觸及1630萬噸，較前幾個月1900-2000萬噸的水平明顯下降。有分析人士指出，受中國鋼鐵產(chǎn)量下滑以及節(jié)前大批量補(bǔ)貨影響，去年12月份中國港口鐵礦石庫存量超過1億噸，達(dá)到庫存峰值。

盡管部分市場人士擔(dān)心中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩必然導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)量下滑，但是他們?nèi)匀恍判臐M滿地認(rèn)為，目前礦石進(jìn)口減少只是季節(jié)性因素使然，用不了多久中國鋼鐵產(chǎn)量又將重回先前水平。2月初春節(jié)過后，中國鋼產(chǎn)量將反彈，鋼廠也將重返鐵礦石市場。

澳大利亞黑德蘭港的年度數(shù)據(jù)也深度反映了去年散貨船租賃市場的整體走勢。部分業(yè)內(nèi)人士指出，幾乎整個2011年下半年海岬型船運(yùn)價都呈大幅飆升之勢，其內(nèi)因在于去年4月份開始印度不斷強(qiáng)硬調(diào)高本國鐵礦石出口稅率，造成該國鐵礦石出口下滑，買家不得不遠(yuǎn)道（從巴西等礦石出口大國）采購更多的鐵礦石貨盤，長時間稀釋了現(xiàn)貨市場運(yùn)力，并由此正式拉開鐵礦石貿(mào)易軌跡重新調(diào)整的大幕。

黑德蘭港作為澳大利亞最大的鐵礦石港口以及必和必拓、福特斯科兩大礦業(yè)巨頭礦石貿(mào)易的中心樞紐港，該港發(fā)布的最新數(shù)據(jù)報告顯示，該國鐵礦石出口繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但是較之中國的進(jìn)口增速仍稍遜一籌，這表明要完全彌補(bǔ)印度鐵礦石出口缺口就必須從印、澳兩國以外的礦石出口國尋求礦石貨盤。

標(biāo)簽：礦石