打造“集中”平臺降低整體成本

通過對我國船機企業零部件采購和流通市場的深入了解，北方船舶機械進出口公司發現，在傳統的采購模式下，船機企業不僅需要投入大量的人力、物力到采購工作中，而且由于采購量較小，在價格談判中處于劣勢。為此，該公司率先提出柴油機裝機件集成優化的思想，并搭建了集約化營銷平臺，與多家船機企業和零部件供應商開展合作，取得了很好的成效。

據北方船舶機械進出口公司董事長高崇穎介紹，該公司深入學習韓國和歐美國家船機產業的運作模式，并借鑒其經驗，于2009年提出了集成優化的思想，搭建了集約化平臺CBIP，并與陜柴重工、波蘭HCP等船機企業以及大批國內外船機零部件供應商合作，逐步推行船機零部件集成優化的模式。3年多的運作情況表明，通過推行這種新型的采購供應模式，船機企業的采購和物流成本大大降低，零部件質量及交貨期得到了更好的保證。

通俗地說，CBIP平臺可以被看做是一個中間機構，其一端連著多家中低速機制造企業，另一端連著國內外的多家船機零部件生產企業。各船機企業都將其一個時期內的零部件需求情況集中上報CBIP平臺，由該平臺向零部件供應商進行集中采購，并且根據船機企業的生產進度為其配送需要的零部件。如此一來，CBIP平臺向零部件制造商的采購量會大大增加，從而使其在價格談判中掌握更加多主動權，并可攤薄各項采購費用；同時，該平臺在采購時會首先對零部件的質量進行嚴格的審核，船機企業在收貨時再進行一次把關，可謂給產品質量上了“雙重保險”，使產品質量得到了更好的控制。據介紹，運用集成優化的思想，北方船舶機械進出口公司目前已成功運作近百個柴油機零部件打包供應項目，有效降低了船機企業的采購和物流成本，進而幫助后者降低整機制造成本，得到了船機企業和零部件制造商的高度認可。業內專家指出，這是降低我國船機整體價格的創新舉措和重要一步，希望能有更多的企業在“集中”降本方面想出更多的辦法，并走得更遠。