超靈便型船租金創3年來新低

2011-12-13 08:34:23
來源：上海航運交易所編輯：國際船舶網我有話要說

上周太平洋地區貨盤不足、運力過剩導致運價跌跌不休，經紀人開始醞釀閑置船舶。

近日一家中國船公司的一艘2010年建、57,000載重噸的“Amoy Action”號小型散貨船租金居然低至2,250美元/日，這一交易令太平洋地區超靈便型船市場一片嘩然。這一成交價遠低于期租平均租金6,795美元/日，該均價略微遜色于Moore Stephens發布的一艘02年建、51,700載重噸的散貨船運營成本5,966美元/日。由此可以推斷，“Amoy Action”號的船東正在大筆貼補運營成本。一位經紀人形容該交易為“徹底瘋了”。

亞洲地區運力極度過剩、貨量不足導致租金一路狂瀉，本周波羅的海交易所幾乎所有亞洲出發航線租金都創出自金融危機以來的新低，顯示市場恐怖之極。經紀人對該地區行情短期走出低谷的信心嚴重不足，因為期租合同成交價也同樣創出低點。據傳，前一周周五，另一宗長期期租合同成交價跌破萬元大關，這艘希臘船東手中的2010年建、57,700載重噸的“Asali”號被Trafigura租走，日本交船，租期3個月，租金為9,850美元/日。一位經紀人介紹：“老實說，中國農歷新年之前市場走好的可能性不大，因為新年的慶祝活動從1月22日開始將持續超過兩周。”

鑒于幾宗成交報告爆出租金明顯低于超靈便型船平均運營成本，經紀人預期船東很可能開始考慮閑置船舶或是拆船，以此來緊縮市場過剩運力。市場上還有很多大型船公司仍在死撐，但是他們最終折戟而返只是時間問題。

而在大西洋地區，期租租金持續上揚，似乎絲毫不受亞洲市場拖累。唯一例外的是在南美航線上，幾周前來自太平洋地區的空艙運力持續涌入，導致該航線租金恢復無力，周四波羅的海交易所發布的西非經南美至歐洲航線租金跌至11,481美元/日，較一個月前跌去近1/3。

11月巴西創紀錄的大豆出口量沒能推高市場運價。經紀人稱：“巴西整體出口谷物貨盤不足，導致市場表現平平。”然而美灣地區表現相對搶眼，石焦油及谷物貨盤持續放量出口，上周四波羅的海交易所發布的美灣至歐洲基準航線租金觸及25,711美元/日，與前一周持平。

然而，部分市場交易商開始焦慮，兩大洋之間的租金差價擴大的趨勢將很快終結。這一憂慮的原因可以在期租合同成交價格上找到答案。經紀人報告稱，美灣出發的船東都期望以更高的期租租金（約為22,500美元/日）成交，而租家卻不愿出此高價，他們咬緊18,500美元/日一線不放松，表明租家預期不久美灣出發的船舶租金將走軟。

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