蘇伊士油輪收益重回運營成本下方
2011-11-15 08:36:03
來源：上海航運交易所
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
西非至黑海基準(zhǔn)航線基本面惡化，蘇伊士型油輪船東等價期租收益下滑至10,000美元/日下方，接近該船型油輪營運成本9,000美元/日，甚至更低。
上周五，波交所報告的該船型油輪平均收益為8,689美元/日，而10月19日船東收益曾達到41,000美元/日的高點，該水平是自今年3月以來的創(chuàng)下的近期最高點。
市場創(chuàng)出該高點與10月份市場人士預(yù)期土耳其海峽堵港將威脅到大西洋地區(qū)可供運力的供應(yīng)不無關(guān)系，然而，船舶延誤并沒有預(yù)期那么嚴(yán)重，因此運價即刻下挫。
然而，10月份蘇伊士型油輪運價的飆升對四季度該船型油輪平均收益能達到25,398美元/日功不可沒，這一水平相較波交所報告的該船型油輪三季度平均收益6,974美元/日上升了3.5倍。
并不是所有船東都能從此波收益飆升中受益，它取決于船舶位置以及當(dāng)時是否已經(jīng)受雇與該航線。
錯過這波行情的船公司之一Teekay Corp在其上周四發(fā)布的三季報中披露，公司蘇伊士型油輪船隊截至目前四季度平均收益僅為11,800美元/日，但是較之三季度8,300美元/日還是有所上升。
這家總部位于加拿大的油輪、汽油及海上集團總裁兼首席執(zhí)行官Peter Evensen透露，2012年還有60艘左右的蘇伊士型油輪投入使用，這無疑會給該船型市場帶來持續(xù)的運價壓力。
盡管現(xiàn)貨市場新交付運力導(dǎo)致運價壓力上升并不是什么新鮮事，但是該壓力正是黑海、地中海市場目前在經(jīng)歷的痛苦。
倫敦經(jīng)紀(jì)行Gibson在其油輪周報中指出：“蘇伊士型油輪走勢鐵定下行。”
黑海至地中海13.5萬噸級油輪運價下滑至W80，與此同時，跨地中海航次運價更低至W75。這一價格與波交所發(fā)布的運價水平相當(dāng)，上周五新羅西斯克（Novorossiysk，俄羅斯）至奧古斯塔（Augusta，意大利）基準(zhǔn)航線運價收報W77.8（TCE為6,116美元/日），而前一周該運價還在W85（TCE為12,177美元/日），兩周前更高至W102（TCE為24,296美元/日）。
Gibson補充說：“本周后期貨量應(yīng)該上升，這也許至少給了船東一次難得的攬貨良機。”
在西非市場，上周租家成功掌控貨量并小幅壓低WS運價，致使船東預(yù)期落空，未能提高運價。
好在巴西出發(fā)的船舶成交活躍緊縮了大西洋地區(qū)部分可供運力，使得船東收益相對保持穩(wěn)固。
上周五，波交所發(fā)布的西非至美西13萬噸級航線平均運價報收于W76.5（TCE為11,261美元/日），較前一周W78（TCE為13,234美元/日）小幅下滑。
Gibson認(rèn)為：“除非租家一時腦熱大量出手租船才可能短期改變市場運行態(tài)勢。”
標(biāo)簽： 蘇伊士油輪
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