8月份，長航鳳凰上海海運(yùn)分公司完成運(yùn)量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸收入，分別比去年同期增長42%、56%、45%，繼續(xù)著今年二季度以來海運(yùn)月月實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)的步伐。 

最近幾個(gè)月來，航運(yùn)市場一直呈溫吞水般低迷，在大環(huán)境影響下，電煤需求旺季不旺，鋼鐵供需萎靡，致運(yùn)輸競爭加劇，燃油價(jià)格高高在上而運(yùn)價(jià)卻始終在低位徘徊。面對如此窘境和困難，上海海運(yùn)上下沒有坐等，而是在鳳凰總部關(guān)于加強(qiáng)經(jīng)營工作方案的指導(dǎo)下，主動(dòng)出擊。整個(gè)8月份，包括鳳凰分管海運(yùn)經(jīng)營副總在內(nèi)，海運(yùn)班子成員分別帶隊(duì)訪客戶、攬貨源、下港口、討運(yùn)費(fèi)，行程涵蓋北方各港及長江下游的鋼廠、電廠等。在組織貨源上，公司切實(shí)貫徹大貨主戰(zhàn)略。礦石方面，在武鋼礦承運(yùn)需求月度銳減的情況下，海運(yùn)牢牢盯住沙鋼、寶鋼、中天等戰(zhàn)略貨主需求動(dòng)向，哪怕是星星點(diǎn)點(diǎn)的貨源也不放過。8月份，公司第一大貨主沙鋼進(jìn)口礦外輪一度集中抵港，又恰逢臺風(fēng)、大雨影響卸載進(jìn)度。為確保貨源不流失，海運(yùn)安排了充足運(yùn)力接卸，在沙鋼碼頭實(shí)施無縫蹲點(diǎn)。當(dāng)月，公司完成沙鋼運(yùn)量包括煤炭在內(nèi)達(dá)到120萬噸，運(yùn)費(fèi)收入3861萬元，同比分別增加24%和31.7%。 

而煤炭運(yùn)輸在鳳凰總部新運(yùn)力陸續(xù)投放的支持下，海運(yùn)公司重點(diǎn)抓住神華、華潤兩大貨主，努力爭取增量增收。8月份，公司海運(yùn)煤炭完成為去年同期的190%，煤炭運(yùn)輸收入為去年同期的203%。 

8月份，海運(yùn)首次開發(fā)了葫蘆島至沙鋼的東北精粉礦運(yùn)輸航線，利用外租運(yùn)力開辟了中華藝海“連云港—防城港”的煤炭運(yùn)輸航線。月內(nèi)航次租船20多個(gè)，完成運(yùn)量66.63萬噸，創(chuàng)收2200萬元。 

8月海運(yùn)經(jīng)營上另一個(gè)不得不說的亮點(diǎn)是催收。月內(nèi)礦石運(yùn)費(fèi)回籠率達(dá)到了少見的100%。煤炭運(yùn)費(fèi)催收成效更大，自8月中旬起，公司煤炭運(yùn)輸部就派專人蹲守神華北京總部、華潤江蘇分公司達(dá)10多天，到30日，兩人共帶回2900多萬運(yùn)費(fèi)，使當(dāng)月開出的發(fā)票款項(xiàng)全部到賬，并使今年1—8月的煤炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)到位率達(dá)到100.04%。