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德翔航運和海南泛洋停開泛太線

2011-07-18 08:21:36
來源：上海航運交易所編輯：國際船舶網我有話要說

德翔航運和海南泛洋航運暫停聯合經營的TP1線，成為了泛太線上船公司在低運價下殘喘的最新例證。該航線由寧波始發，掛靠上海和長灘，配備了4艘3000 teu船。

德翔航運臺灣銷售部門的一位發言人證實，該航線確已停止運營。她稱公司并無打算恢復此航線，因為公司還有兩條航線可覆蓋TP1線的掛港。

兩家公司的TP2線的掛港順序為廈門、香港、鹽田、上海、長灘、釜山和廈門。TP3線的掛港順序為青島、寧波、上海、釜山、長灘、奧克蘭和釜山和青島。兩條航線都由5艘3500 teu 船運營。

TP1線是最新關停的一條泛太線，盡管船公司已開始撤出運力，但運價已經下跌。

7月8號，由美總輪船、現代商船和商船三井組成的新世界聯盟已停開了它們的太平洋西南航線（Pacific Southwest），該航線連接了臺灣、華南、韓國與加利福尼亞。

達飛、馬士基和地中海航運已推遲了他們的在泛太線上的第三個VSA，三家原計劃投入5艘6000-7000 teu 船，掛靠寧波、上海和洛杉磯。

船公司是在旺季附加費多次被推遲征收后做出的這一決定。船公司原計劃從6月15日起征收每大箱400美元的旺季附加費，但先是推遲到了7月1日，又被推遲到了7月15日，現在又改為8月1日。

法國海運咨詢機構Alphaliner指出，2011年6月，貨運量同比減少了10%。盡管船公司已開始撤出運力，但運費還是穩定下跌，這預示著船公司將考慮撤出更多運力。

標簽：德翔航運海南泛洋

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