印度航運公司掀起租用外國船舶潮
2011-06-01 08:55:20
來源：國際船舶網(wǎng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
為了逃避印度政府對印度各航運公司利用在國外建造的船舶運輸國貨征稅，印度各航運公司紛紛租用外國船舶來運輸國貨。
據(jù)悉，印度財政部已經(jīng)決定向即使是在印度注冊的外國船運輸國貨征收4%的額外關稅和1%的反傾銷稅（CVD）。
由于利用外國船舶運輸國貨不需要征收任何稅，印度各航運公司正在以定期租船為基礎的方式租用外國船舶，并將自己擁有的船舶派到外國沿海擔當運輸服務。
印度航運公司董事長兼印度船東協(xié)會（INSA）主席S Hajara指出，“我們將就征稅問題同財政部進行進一步磋商。我們希望財政部取消征收額外關稅和反傾銷稅。”
大東航運公司的Ajit Khot指出，印度船東協(xié)會已經(jīng)致函印度財政部和和航運部，請求免征額外關稅。一方面，我們正在為爭取沿海貿易航行權而戰(zhàn)。另一方面，我們自己還得租用外國船舶。印度的造船能力——28.1萬載重噸，仍然非常有限。印度不能建造被定義為巨型油船(VLCC)的船舶，而絕大部分巴拿馬型油船只能由科欽船廠建造。
據(jù)印度一家航運公司的高級主管介紹，由于印度的大型船廠正在建造接獲的海軍軍艦，因此，航運公司訂造的商船很難按時交付。在印度造船不僅時間長，而且要花錢很多，這就是為什么印度政府同意航運公司在國外造船的原因。印度航運公司在國外建造的船舶占總量的大約90%。印度還有幾家航運公司喜歡購買二手船，因為二手船更便宜，交付時間更快。
印度中央消費稅和關稅局（CBEC）已經(jīng)闡明征收反傾銷稅不適用于臨時性的進口貨物。這意味著進口船舶，完成合同后，將返回國際水域和從事外貿。
據(jù)印度航運界的高管們介紹，中央消費稅和關稅局的說明是含糊不清的，因為這些船舶只能用于運輸沿海貨物，而不能從事外貿。
一家航運公司的高管稱，由于缺乏清除訂購，無論如何，關稅得由我們自己付。此外，沒有明確什么是“臨時”。有許多船舶，例如用于運輸油氣的船舶得在印度待很長時間。
安永會計師事務所稅務部合伙人Heetesh Veera指出，還不清楚用于運輸油氣的船舶是否屬于臨時性的進口貨物，或臨時性的進口貨物只適用于裝卸貨物的船舶。
標簽： 印度航運公司
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