臺灣四維航和慧洋獲利穩定
2011-01-05 08:56:06
來源：國際船舶網
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國際船舶網
我有話要說
時序進入2011年，全球散裝航運市場由于海岬型船(Capesize)與巴拿馬型船(Panamax)的供過于求疑慮持續升高，相對地，市場上輕便型船的船舶年齡高于20年者比重逾半，未來拆解壓力最大，運能供不應求狀況下，運價將相對抗跌，因此主要經營輕便型船的散裝船東四維航與KY慧洋，今年營運展望可望優于其它經營大型船舶的散裝船東。
四維航和KY慧洋分別由澎湖藍氏家族兄弟經營，哥哥藍俊德掌舵四維航、弟弟藍俊升則主持KY慧洋。兩人在經營上，也同樣以向日本船廠打造優質船舶為主軸策略，雖然2家公司去年都因為日幣貸款部位較大，在日幣升值期間對公司產生匯兌損失，然而以國際匯市走勢來看，由于臺幣已升至29元兌1美元位置附近，今年2家公司獲得匯兌利益回沖的機會相當大。
四維航和KY慧洋皆以簽訂長約鎖定營收的方式，藉以穩定公司在輕便型船舶市場的獲利能力，也確保了公司在BDI波動期間，經營狀況不受到市場驚濤駭浪的侵襲。另一方面，持續打造的新船投入營運，也為2家公司未來5年內面對輕便型船供不應求的市況，提供了穩定的獲利基礎。
四維航和KY慧洋分別由澎湖藍氏家族兄弟經營，哥哥藍俊德掌舵四維航、弟弟藍俊升則主持KY慧洋。兩人在經營上，也同樣以向日本船廠打造優質船舶為主軸策略，雖然2家公司去年都因為日幣貸款部位較大，在日幣升值期間對公司產生匯兌損失，然而以國際匯市走勢來看，由于臺幣已升至29元兌1美元位置附近，今年2家公司獲得匯兌利益回沖的機會相當大。
四維航和KY慧洋皆以簽訂長約鎖定營收的方式，藉以穩定公司在輕便型船舶市場的獲利能力，也確保了公司在BDI波動期間，經營狀況不受到市場驚濤駭浪的侵襲。另一方面，持續打造的新船投入營運，也為2家公司未來5年內面對輕便型船供不應求的市況，提供了穩定的獲利基礎。
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