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臺灣船東進場砸千億造船

2010-06-02 09:01:08
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    臺灣船東看好航運景氣,紛紛啟動造船計劃,繼長榮的百艘造船后,新興、中航都要砸錢造新船,裕民也考慮進場。市場初估,未來三至五年,不算長榮,臺灣其余船東訂購大小船數至少50艘,資本支出金額起碼達1,000億元。
    目前有意造船的業者,除長榮集團的百艘新船外,還有中航、新興、慧洋、以及中油、裕民、中航合資的油輪公司、中鋼運通、臺塑海運等進行擴充、汰舊換新,散裝、油輪等訂單超過50艘。
    船東對于景氣看法樂觀,從供需角度看,船東指出,以散貨船為例,2010年至2011年,這兩年全球有約500艘新造船預計下水,供給壓力很大,但到2012年,驟降至不到100艘,2013年更僅有29艘,供需逐漸轉趨正常,因此,“造新船的時刻來了”。
    船東再從成本結構分析,鋼價沒有再大跌的空間,船價逐漸打底完成,處分老船(或拆船)價格也不錯,是最好的汰舊換新時機。
    船東指出,2008年7月,17萬公噸海岬型散貨船的造價曾逼近1億美元,但從去年10月開始,已跌至5,200萬至5,500萬美元間,跌幅超過四成,有助于船東造船風險壓低。
    國內海運霸主長榮集團總裁張榮發4月宣布,將啟動100艘造船計劃,包括32艘8000 TEU新型船、20艘S型船(7024 TEU)、20艘U型船(5364 TEU)等。
    分析師指出,張榮發評估全球景氣要到2012年才會真正回穩,加上長榮在金融海嘯期間,資本支出暫停,以法國海運咨詢機構Alphaliner數據統計,全球前20大船東,僅有長榮考慮船價過高未訂船,此次趁船價低檔大造船,一來可汰舊換新,二來量大議價能力強,可降低成本,迎接2012年起的全球景氣復蘇。
    散裝航運中,中航的手筆頗大,今年一口氣造三艘海岬型散貨船,三艘載重量都超過20萬噸,平均價格約在6,300萬至6,500萬美元,而新興上月底也宣布斥資5,350萬美元,建造17.6萬噸散貨船,中航、新興新船交船時間都落在2011年下半年以后。
   

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