伴隨著4月30日振華重工第一季度季報的公布，7家造船類上市公司2010年第一季度的季報已經全部公布完畢。整體來看，造船類上市公司2010年第一季度業績與上年同期持平，統計數據顯示，一季度全國79家重點監測船舶企業實現主營業務收入588.3億元，同比增長12.2%，實現利潤59.3億元，同比增長20.2%。
    從造船三大指標來看，一季度全國造船完工量1456.9萬載重噸，同比增長128%；新承接船舶訂單826.3萬載重噸，比去年同期增長約9.5倍；截至3月底，手持船舶訂單量18410.5萬載重噸，比上年底手持訂單量下降2.2%。手持訂單量的下降說明造船還處于低迷期。從克拉克松新船價格指數來看，目前新船價格仍在低位徘徊，近期大幅反彈的可能性較小。雖然行業處于蕭條期，但2010年造船公司業績會增長。這是因為：造船生產模式是訂單生產——先簽訂合同，然后再由造船廠生產后交付買家。前兩年由于各方都看好世界經濟發展前景，世界各地紛紛搶購船舶，使得造船廠在當時簽訂了很多訂貨合同，根據目前國內造船廠手持的船舶訂單，我國造船訂單合同可以滿足到2012年的生產。因此，雖然目前處于船舶低迷期，造船廠日子并不難過。2010年造船行業整體業績水平會高于2009年水平。
    一般來，對于造船行業來說，只有當新船成交量基本達到或超過同期新船完工量，手持訂單量開始回升，新船價格開始止跌企穩，船東開始按時接船，撤消訂單、合同重談現象基本消失，新造船市場才能被認為是開始回暖。從目前造船行業的情況來看，雖然造船行業形勢有所好轉，但是還沒有達到進入景氣時期。另外，從歷史上每次造船行業蕭條期來看，基本上蕭條期到要在5年左右，因此，從這個方面來看，造船進入景氣時期為時還遠。造船回暖可能要到2012年左右。