馬士基油輪，現代重工（HHI）和挪威船級社（DNV）已同意在二氧化碳船舶運輸的設計和風險評估方面展開合作。

“通過油輪運輸二氧化碳是一種經濟靈活的方式，能夠從發電廠獲取二氧化碳之后運送到離岸存儲點，對于大型的二氧化碳排放源（例如燃煤電廠）來說這是一個合適的解決方案，尤其是在CCS的新興階段。”馬士基油輪二氧化碳負責人安德斯·舒爾茨說。
對于建造在排放點和存儲點之間運輸二氧化碳的船舶，馬士基和現代重工已經有了初步的藍圖。這些船舶將在半壓半凍的環境，使二氧化碳保持液體狀態。現代重工已經和馬士基一起投入設計中，從多年運輸液體化工品和天然氣的經驗出發，并遵循國際標準。
現代高級副總裁Jae Keun Ha說：“二氧化碳載運船的進一步研發將主要集中在安全和環保需求上，同時強調船只對能源的高利用率。現代重工與馬士基油輪和挪威船級社的技術合作，極好地詮釋了現代重工不懈追求新科技的策略以及致力于尋求船舶建造方面環保問題解決方案的決心。”挪威船級社除了在適用規則、當前氣體運輸船規則方面提供綜合性支持，在二氧化碳最新發展動態方面提供具體支持外，還將提供可行性研究和風險識別。還包括評價和支持，以確保船只適用于CCS鏈。
挪威船級社油輪部負責人簡·科倫說：“這些二氧化碳運輸船的整體性能與液體化學品船、海上油輪相似。因此，許多應用的安全標準基本上為大家所熟悉。但是，還將進行各種研究確保所有裝置和特性都充分地得到解決，并確保船舶與CCS鏈的其他部分能夠契合。”