5月1日開館的中國船舶館，將是上海世博會上最大的企業館。
    這座18000平方米的鋼結構建筑呈長方形，東西寬111米，凈高40米。主展館有7000平方米，分四層，內設廣場、港灣、食品生產區、交通港等等。
    進入中國船舶館，你仿若置身于一個超大型的多媒體中心。館內配備了1500多套的多媒體影音設備，有球幕、環幕、柱幕等各種載體，LED、投影、紅外線、智能化燈光和音效技術也比比皆是，而且立體雕塑、仿真實物、青銅沙盤等都會向你全方位地演示深厚燦爛的中國造船歷史文化。
    在主展館，你可以看到高仿真的船舶雕塑，配合大型多媒體影片，參觀者好似置身在一座便捷高效的城市之中。另外，中國船舶館還有一個可以與I巨幕相媲美的310度大型環幕劇場，8分鐘的主題影片會讓你看到海洋之城、未來船舶，從而體現了中國造船工業不可限量的發展前景。
    承建中國船舶館的中國船舶工業集團（下稱“中船集團”）成立于11年前，為中央直接管理的特大型企業集團，有60多家獨資和持股企事業單位。
    2008年年底金融危機肆虐后，中船集團仍于第二年突破了1000萬載重噸的年造船產量，公司手持船舶訂單近4400萬載重噸，手持噸位在世界大型造船集團中保持第二位。
    去年，中船集團累計完成的工業總產值、工業增加值分別同比增長了10.6%和4.9%，造船完工170艘、1076萬載重噸，約占世界造船完工總量的9.1%，穩居國內造船集團首位。
    在此期間，集團公司與下屬子企業推廣實施了“保交船、搶訂單、強管理、降成本、防風險”戰略，從而確保企業能夠平穩度過危機。
    但平靜之下，也有暗礁深藏于其中。
    集團核心子公司之一——中國船舶的2009年年報顯示，因船舶市場嚴重萎縮，該公司造船、修船等四大業務面臨的市場形勢空前嚴峻，確保交船已成為公司面臨的首要問題。去年中國船舶實現凈利潤為25億元，比2008年同期下跌了40%。中國船舶就透露，公司的應付票據及應付賬款大量增加，新簽訂單減少、收款難度增加，賒購也上升。一些船東反復拖延付款、無法兌現付款承諾都導致企業壞賬風險不斷遞增。
    盡管遇到了風暴，但中國船舶依然對未來充滿信心。經濟復蘇之后，中船的收入及凈利潤也將由陰轉晴，而且對于其他產業的拓展也將逐步加快。
    集團總經理譚作鈞就曾指出，海工裝備是船舶工業新的經濟增長點，也是造船企業優化業務結構、應對市場風險和實現科技領先的戰略選擇。他還說到，中船集團要在2015年超越韓國現代集團，成為世界第一造船集團，并使得中國成為世界第一造船大國。