土耳其船東Yasa 必須將自己出售船舶獲得的收益重新進(jìn)行投資，否則將會(huì)被課以重稅。
    Yasa 總裁Yalcin Sabanci 通過艱難選擇出所要投資建造的船型，終于得以免于課以重稅。
    Yasa堅(jiān)信，除了靈便型散貨船，所有干散貨船型都已經(jīng)過度飽和。另外，大型油輪訂單的遍地開花以及中型油輪（MR）的低迷交易率都讓Sabanci 在目前的船市下必須選擇觀望的態(tài)度。
    但是讓他苦惱的事情在于他的公司于下月向位于泰國曼谷的Thoresen Thai出售兩條52000DWT 的散貨船Yasa H Mulla（建于2002 年）與Yasa H Mehmet（建于2001 年），將會(huì)獲得共計(jì)6100 萬美金的收益。由于這兩條船都是無負(fù)債并且是土耳其船旗。根據(jù)規(guī)定，除非這筆收益用于再投資，否則將會(huì)被課以重稅。
    上月貿(mào)易風(fēng)曾經(jīng)報(bào)道，Yasa 是為數(shù)不多準(zhǔn)備在韓國SPP 船廠投資造船的數(shù)家土耳其公司的一家。盡管還未簽訂任何書面協(xié)議，但是Sabanci 表示在SPP 造船是目前考慮中的一種方案。
    根據(jù)Yasa 官方網(wǎng)站透露，目前Yasa 手持訂單包括2 條在三井造船建造的超級(jí)靈便型散貨船，3 條在Sanoyas Hishino Meisho 船廠建造的Kamsarmax 散貨船。所有上述5 條散貨船的交船日期都在明年的下半年。另外，Yasa 還有2 條在韓國三星船廠建造的蘇伊士型油輪（Suezmax），交船日期2012 年。
    Sabanci 悲觀地表示所有船型的訂單都過于飽和，目前每1.5 天就會(huì)出來一條好望角型散貨船的建造訂單，Kamsarmax 的速度跟著也差不多。油輪訂單也是遍地開花，很多公司都在蜂擁投資建造油輪。但是，Sabanci 明確表示不愿意讓稅務(wù)局將自己辛辛苦苦賣船的來的收益從自己口袋里拿走。他補(bǔ)充到“我們必須用這些錢找點(diǎn)事情做，但是面對(duì)這個(gè)飽和的市場，我確實(shí)不知道我們?cè)摳尚┦茬邸薄?BR>