裕民航運(yùn)剛向上海外高橋訂造的2艘20.6萬(wàn)噸大海岬型船，比中航兩個(gè)月前在同一造船廠訂造的同級(jí)船低廉了210萬(wàn)美元，造船市場(chǎng)是否過(guò)了谷底沒(méi)有業(yè)者敢提出定論。裕民總經(jīng)理王書吉，中鋼運(yùn)通總經(jīng)理趙國(guó)梁與新興副總經(jīng)理李義仁表示，公司都是采取分散時(shí)間訂造策略，后續(xù)或許還有機(jī)會(huì)購(gòu)建更低廉船只。
    中航4月中旬向上海外高橋訂造的2艘20.6萬(wàn)噸海岬型船舶，每艘造價(jià)6,350萬(wàn)美元，另外向臺(tái)船訂造2艘20.3萬(wàn)噸海岬型船舶，每艘造價(jià)6,450萬(wàn)美元，分別較裕民訂購(gòu)船只高出210與310萬(wàn)美元。
    中航高階主管對(duì)于裕民造到低價(jià)船表示恭禧裕民，但是指出每艘船規(guī)格不同，難以相比較。臺(tái)船總經(jīng)理譚泰平則指出，船的內(nèi)裝、付款條件、交船時(shí)間都會(huì)影響造價(jià)，中航在臺(tái)船的訂的是雙殼船，要多用3千噸鋼板，以目前鋼價(jià)算要多200萬(wàn)美元成本。
    譚泰平則指出，中航下單后鋼價(jià)已經(jīng)漲了兩次，一艘海岬型船要用2.5萬(wàn)噸鋼板，光用鋼成本就加了400萬(wàn)美元，因此同級(jí)船，報(bào)價(jià)一定高于中航的船，另市場(chǎng)「量先價(jià)行」，去年沒(méi)有人詢價(jià)，現(xiàn)在詢價(jià)的有7、8家。船價(jià)已經(jīng)接近低點(diǎn)，二手船售價(jià)近期也出現(xiàn)急升現(xiàn)象。
    裕民董事長(zhǎng)徐旭東日昨在公司股東會(huì)后也表示，他不敢說(shuō)現(xiàn)在船價(jià)是低還是高，因?yàn)樽儎?dòng)因素太多，只能隨機(jī)應(yīng)變；王書吉?jiǎng)t指出，造船很難造在最低點(diǎn)。現(xiàn)在有些訂單是舊訂單換船型，裕民會(huì)分散造船時(shí)間，降低風(fēng)險(xiǎn)。