在2010國際工業博覽會上，上海交大設計的大型絞吸式挖泥船系列備受關注。譚家華教授領銜的項目組近年來共設計大型絞吸式挖泥船48艘，己建成并投入使用的有44艘，年挖泥能力達7.18億立方米，年產值約114.82億人民幣。這批大型絞吸式挖泥船已成為我國疏浚行業的主力軍，在圍海造地、港口建設和航道疏浚中發揮巨大作用并產生巨大的社會效益和經濟效益。
    八年磨一劍，打破國外技術壟斷
    近十多年來，國際疏浚市場競爭激烈，建設工程的規模越來越大，技術門檻不斷提高，對效率、成本和環保都有很高的要求，國際疏浚市場基本被歐洲公司壟斷，國際招標的大型疏浚與填筑工程，主要被世界五六家擁有大型疏浚設備的大型疏浚公司奪得。隨著疏浚工程的大型化和向海外市場擴張的需求，我國的疏浚行業對大型疏浚設備的需求越來越迫切。
    2004年以前，大型絞吸挖泥船的整船設計、關鍵設備及相關技術主要集中在歐洲。相關公司為了獲得高額利潤，進行技術封鎖，僅向我國提供整船和成套設備。對進口的依賴嚴重限制了我國疏浚企業發展，難以滿足國內基礎建設和參與國際競爭的需求。因此，能夠自行設計、建造大型疏浚設備是我國由疏浚大國走向疏浚強國的技術保證，已成為疏浚業的共識。
    2002年上海交大受中交上海航道局有限公司委托開發了國內第一艘大型絞吸式挖泥船，采用液壓驅動，移船與定位采用三纜系統，2004年建成投入使用，這是國內第一次自主設計和建造大型絞吸式挖泥船。
    項目組經過八年的努力，總結和掌握了大型絞吸式挖泥船及相關專用疏浚設備的設計關鍵技術，打破了國外公司的技術壟斷，推進了配套設備的國產化和技術發展，實現了大型絞吸式挖泥船及相關專用疏浚設備的自行設計、制造，改變了大型絞吸式挖泥船及相關專用疏浚設備依賴進口的局面，為國家重大基礎建設項目提供了有力的支持。
    步步攀高，從國內首艘到國際領先
    上海交大研發的大型絞吸式挖泥船已形成系列，船舶的技術指標已達到國際先進水平，實現了大型絞吸式挖泥船的自主設計和建造，促進了國內絞吸挖泥船專用技術的發展。
    本項目開發的絞吸式挖泥船中，2004年建成的“航絞2001”是我國首艘自行設計和建造的大型絞吸式挖泥船；2006年建成的“多浚”是我國首艘自行設計和建造的采用國產電軸驅動水下泵的大型絞吸式挖泥船；2006年建成的“天獅”是我國首艘自行設計和建造的采用淺水倒樁鋼樁臺車的大型絞吸式挖泥船，它的成功投入使用是國內設計和建造大型絞吸式挖泥船的里程碑，標志著我國具備了設計和制造大型先進絞吸式挖泥船的能力；2009年建成的“宇大1號”是我國首艘自行設計和建造的絞刀、水下泵、橋架絞車和橫移絞車等采用變頻驅動的大型絞吸式挖泥船，船型、設備配備和特殊疏浚設備的設計和疏浚性能均達到了國際上同量級最先進絞吸式挖泥船的技術水平，更環保、節能和高效；2009年建成的“天麒”和“天麟”是我國首艘自行設計和建造的采用三纜系統與鋼樁臺車系統兩套定位系統和甲板行走吊的當時亞洲最大的非自航絞吸式挖泥船；2010年建成的“天鯨”是我國首艘自航絞吸式挖泥船，是亞洲第一、世界第三的超大型自航絞吸挖泥船。
    據譚家華教授介紹，上海交大研發的大型絞吸式挖泥船系列生產能力不斷提高，逐漸從最初的2000m3/h，發展到3500m3/h，最后達到4500m3/h。絞刀功率從800kW增加到2000kW。“天鯨”號自航絞吸式挖泥船的絞刀功率已達4200kW。目前，絞吸式挖泥船大部分疏浚設備由該所研發、設計，國內廠家制造，國產疏浚設備裝船率超過95％，總造價不足國外同類型船的50％，與國外同類產品比，具有性價比高和維修服務便捷等優勢。
    大展身手，引領疏浚行業發展
    疏浚業涉及沿海和內河的港口航道建設與維護、臨海工業區建設、沿海城市發展、取沙、采礦、圍海造地、水利防洪清淤以及環境保護和改善等多方面，是國家經濟建設和社會發展的重要行業。絞吸式挖泥船是疏浚行業的主導船型之一。
    在國內，大型深水港口航道建設和維護、臨海工業區與沿海城市的大規模填海造地及海洋工程的新興產業正在對疏浚提出新的需求。在2004年之前，我國的疏浚量為約3億立方米，2008年年疏浚能力約9億立方米。我國的疏浚業正在迅速發展，已成為世界上第三疏浚大國，但仍不能滿足疏浚市場的需求。這為大型絞吸式挖泥船提供了廣闊的應用前景和發展空間。
    據介紹，已經設計完成的48艘大型絞吸式挖泥船，己建成并投入使用的有44艘，增加年挖泥能力約7.18億立方米，年產值約114.82億人民幣。這批大型絞吸式挖泥船已經成為我國疏浚行業的主力軍，在圍海造地、港口建設和航道疏浚中發揮巨大作用并產生巨大的社會效益和經濟效益。
    目前，上海交大船舶與海洋工程設計研究所正以“綠色疏浚”理念開發新一代大型絞吸挖泥船，已有一艘按此理念設計的絞吸挖泥船在建，將引領我國大型絞吸挖泥船的發展。