挪威帕累托海上鉆井平臺經紀公司高級副總裁Christian Loken認為，雖然2009年的全球海洋工程船市場有某種程度的恢復，但2010年海上支援船（OSV）經營者將再面臨困難的一年。

Loken指出，雖然今年接獲的海上支援船訂單很少，但將交付的海上支援船相當于現有海上支援船船隊2,200艘船的30%左右。

據國際船舶網記者了解，對錨處理拖拉供應（AHTS）船隊而言，目前船廠手持新船訂單450艘，相當于現有錨處理拖拉供應船隊擁有船舶的33%， 其中許多是投機性的訂單。雖然對錨處理拖拉供應船訂單在2011年和2012年會有所改善，但2010年的形勢嚴峻。

不過，平臺供應船（PSVs）的形勢要稍好一些。目前全球平臺供應船隊共擁有920艘船。220艘正在建造，相當于現有船隊擁有船舶的22%。雖然2010年的形勢嚴峻，但沒有2009年這樣嚴重。

太古海洋開發公司（Swire Pacific Offshore）總經理George Horsington指出，2006-2008年的全球海洋工程船市場的繁榮是暫時的，目前的全球海洋工程船市場交易清淡是對全球海洋工程船市場的修正，是正常化市場的回歸，“容易賺錢的時期的短暫結束。”

奧托海洋（Otto Marine）公司首席執行官Lee Kok Wah補充說，全球海洋工程船市場正處于回歸加正常的時期，船廠不能將建成后的船舶再賣給最高價競買人進行投機性的造船了。

奧托海洋公司擁有和經營著建造海上支援船的印度尼西亞PT Batamec船廠，全球海洋工程船市場的希望是，以穩定的油價來鼓勵更多的石油公司開始勘探和生產海上石油，以此來拉動對海上支援船的需求。