按照克拉克松的統計數據，海洋工程船舶訂單也在大幅下降，和普通民用船舶制造業類似。今年前4 個月，海洋工程船舶成交23艘、19.21 萬修正總噸，同比下降66.74%。在造船業遭遇景氣度急劇下降的情況下，很多船廠寄希望于海洋工程設備來平滑周期，但實際情況并非如此。和此輪造船景氣周期類似，2003 年海工訂單開始增長(77.19 萬修正總噸)，2007 年達到階段高點362.03萬修正總噸;2008 年訂單150.69 萬修正總噸，同比下降58.38%。

　　海工訂單下降，一方面直接是原油價格下跌帶來開采投資減少，另一方面深層原因是經濟下滑帶來需求減少，和造船周期類似。

　　目前從事海洋工程設備制造的主要有三類企業：上游海洋石油開采企業旗下的設備制造單位，如中海油下的海油工程;傳統的船舶制造企業，如韓國大宇、三星，國內的大連船舶重工、外高橋等，這類企業是最主要力量;還有其他相關制造企業，如中集、振華。從國際競爭來看，海洋工程市場基本上被韓國、新加坡、日本等少數幾個國家占據，我國目前在海工市場的份額僅3%～5%左右。即使如此，國內介入海工的企業也越來越多，競爭非常激烈，如目前實力最強的大連船舶重工，還有外高橋造船、中遠船務工程公司、煙臺萊佛士以及其他小型船企。