2003年以來，全國造船業一改以往低迷狀態而成為高盈利行業，憑著對商機的敏感嗅覺，象山縣民營資本開始“掘金”造船業，大量民營企業如雨后春筍般異軍突起。在象山漫長的海岸線上，昔日的荒灘涂變成了一座座造船基地。到2004年年初，已涌現出了東紅、振宇、博大、新樂、東和、神州等15家新辦船舶企業，初步形成環石浦港、象山港兩大船舶工業基地。
      經過4年打拼，造船業躍居我縣第一支柱產業。“2008年實現船舶修造產值42.2億元，同比增長62.9%；上繳稅收8163萬元，同比增長491.5%。”縣船舶協會秘書長胡敏輝介紹，到去年底，全縣有船舶修造企業35家，5萬噸船塢2座，4萬噸、3萬噸、2萬噸、1萬噸、5000噸船塢各1座，5萬噸船臺7座、3萬噸船臺22座、1萬噸船臺27座。主要船舶企業各種設備基本齊全，已具備生產散貨船、集裝箱船、油船、多用途船、雜貨船、化學品船、客滾船、工程船、工作船的能力。2008年全縣船舶出口額超過5000萬美元，主要銷往德國、意大利、俄羅斯、烏克蘭、土耳其、馬來西亞、新加坡等國家。內銷船舶遍及沿海各省市。
     造船業的迅速發展，還帶動了船舶配套工業、船舶配套市場和船舶技術服務業發展。截至2008年底，我縣出現了“廣天船配”、“環宇耐火”、“麥斯特船舶電器”等30余家船舶配套工業企業。去年年底成立的象山船舶與海洋工程技術中心，依托武漢理工大學船舶技術力量，開展船舶船配、船舶技術難題攻關、船舶經濟技術咨詢等各項服務。

從去年下半年開始，受金融危機的持續沖擊，世界海運市場滑坡，運力需求急劇萎縮，讓產能還在增長的象山縣船舶企業提前感受到了“寒冬”的來臨。“新船價格出現歷史性的下降，二手船價格大幅下滑，部分造船企業生存困難，市場風險加大。”縣船舶協會有關負責人說，受此影響，我縣造船企業新承接訂單也急劇下滑，去年四季度新接船舶訂單為零，原有訂單也普遍出現船東延期付款、延期接船的情況。
     與此同時，我縣廣大船企積極應對，努力開拓新市場，加快裝備技術改造和人才培養，向高端突圍。2008年以來，全縣船企投入30億元改進技術裝備。“新樂”、“振宇”、“東紅”等重點企業逐步采用先進的分段建造模式，積極配備300、200噸龍門吊、數控切割等先進設備，有效提高了船舶建造綜合水平。
      在政府與企業的共同努力下，我縣船舶工業逐步回暖。今年前5月，全縣實現船舶工業產值16.6億元，同比增長21.1%；企業新承接造船訂單17艘，合同總價值近8億元，今年前5月全縣船舶出口額已超過3000萬美元，主要涉及油輪、工程船、工作船、物探船、散貨船、拖船等船種。隨著新接訂單的日益增多，我縣船舶企業的發展信心進一步得到提振，嚴陣以待迎接造船業的新曙光。