中新網(wǎng)秦皇島6月18日 十萬(wàn)噸船塢已經(jīng)完工,船體聯(lián)合與分段裝焊兩大工場(chǎng)的設(shè)備正在調(diào)試,涂裝工場(chǎng)、動(dòng)能配套等正抓緊趕建……在渤海岸邊的河北省秦皇島山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地建設(shè)工地上,幾乎每一個(gè)具體項(xiàng)目都指向同一個(gè)時(shí)間——2009年6月30日,這是最后的“收官”期限。

　　總投資26億元的山船重工造船項(xiàng)目建成后,將形成每年160萬(wàn)噸載重的造船能力,具備年生產(chǎn)5至6艘3萬(wàn)噸散貨船、8艘巴拿馬型散貨船、8艘超巴拿馬型散貨船的能力。山船重工將成為渤海灣又一重要的造船基地。

　　“山船現(xiàn)在是修船、造船并駕齊驅(qū)!而且船廠地處渤海灣中心地帶,距離京唐港、曹妃甸都很近,填補(bǔ)了曹妃甸乃至河北省的造船空白。”第一代山船人、首任山海關(guān)船廠修船分廠廠長(zhǎng)王碩生說(shuō)。

　　造船,造大船,這是王碩生這輩子最大的夢(mèng)想之一。然而,直到2004年他以副總經(jīng)濟(jì)師的頭銜從工作崗位上退下來(lái),夢(mèng)還只是個(gè)夢(mèng)。

　　山海關(guān)船廠1972年始建,王碩生同年入廠。在這個(gè)河北省規(guī)模最大的船舶工業(yè)企業(yè)里,這位山船“元老”從一個(gè)28歲的小伙子悶頭干到了60歲退休。

　　“船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配工業(yè),需要規(guī)模效益。船舶配套工業(yè)涉及電子、儀表、機(jī)械等近百個(gè)行業(yè),需要500多家企業(yè)為它配套,而河北省船舶配套企業(yè)也就幾十家。”滯后的配套產(chǎn)業(yè)讓造大船的夢(mèng)一做就是30多年,但王碩生說(shuō),以修船為主的山海關(guān)船廠廠區(qū)西部卻“一直都預(yù)留著造船位置”。

　　機(jī)會(huì)終于等到了。2002年,英國(guó)五月花能源公司尋找能夠建造世界第一艘海洋風(fēng)車安裝船的廠家。這是一種新型工程船,集運(yùn)輸、提升、起重、定位、安裝、生活等五六艘船的功能于一體,用于在海上安裝風(fēng)車發(fā)電廠,國(guó)際上還沒(méi)人造過(guò)。

　　“接單!”山船廠領(lǐng)導(dǎo)毅然拍板。沒(méi)有金剛鉆,哪敢攬這瓷器活？有近30年修船經(jīng)驗(yàn)的“山船”,比一般的造船廠更熟悉船只。而且,山船近年完成了許多難度相當(dāng)大的改裝工程,如為巴西改裝過(guò)大型浮式油輪,為德國(guó)造過(guò)浮船塢分段,為韓國(guó)加長(zhǎng)加寬浮船塢……而這艘概念船以鋼結(jié)構(gòu)為主,更是山船的強(qiáng)項(xiàng)。

　　耗時(shí)一年零8個(gè)月,15次修改圖紙,世界上第一艘海洋風(fēng)車安裝船終于如期面世。訂價(jià)1600萬(wàn)美元的船,山船卻讓英國(guó)船東心服口服地追加了996萬(wàn)美元,超過(guò)合同總金額一半以上,一反中國(guó)船廠多因脫期罰款問(wèn)題而被迫向船東賠償?shù)木經(jīng)r。由此,山船人的造船夢(mèng)愈發(fā)濃烈。

　　歷史的發(fā)展需要契機(jī)。2007年5月,山船廠區(qū)門口多了一個(gè)牌子——山海關(guān)造船重工有限責(zé)任公司,這預(yù)示著河北省與山船所屬中船重工的戰(zhàn)略性合作經(jīng)過(guò)三年的艱苦努力終于開花結(jié)果,兩者聯(lián)手打造山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地的設(shè)想即將讓山船人圓夢(mèng)。

　　王碩生說(shuō),河北省的造船工業(yè)幾乎為零,山船有修船的優(yōu)勢(shì),這個(gè)項(xiàng)目有望讓山船在未來(lái)成為中國(guó)最大的修船基地后,同時(shí)也成為河北省的造船基地。

　　雖然從山船退休,但王碩生并沒(méi)有閑著,“加盟”了坐落于山海關(guān)臨港工業(yè)園內(nèi)的榮浩船舾重工有限公司,出任總經(jīng)理。這是同山船重工配套的一家新興民營(yíng)企業(yè),主營(yíng)船舶舾裝件、艙蓋等,未來(lái)產(chǎn)值將穩(wěn)定在2億。

　　“山船目前受全球金融危機(jī)影響,航運(yùn)不景氣,造船業(yè)低迷。不過(guò)危險(xiǎn)過(guò)去,機(jī)遇就來(lái)了。就山海關(guān)來(lái)說(shuō),船舶配套這里是最好的,頂多一兩年,這個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì)紅火起來(lái)。”談及發(fā)展前景,王碩生顯得很樂(lè)觀。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條效應(yīng)正在凸顯。業(yè)內(nèi)人士稱,山海關(guān)船舶配套產(chǎn)業(yè)園或?qū)⒊蔀槭讉�(gè)受益者,它將依托山船,打造為船舶修造及配套產(chǎn)業(yè)基地。

　　人們對(duì)未來(lái)的期待似乎不止這些。按照河北省船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,除秦皇島外,還將重點(diǎn)發(fā)展唐山、滄州兩大造修船基地,建設(shè)五大船舶配套產(chǎn)業(yè)平臺(tái),搭建一個(gè)船舶科研設(shè)計(jì)中心。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹,秦皇島、唐山、滄州三大造船基地將分別以山海關(guān)船廠、曹妃甸港和滄州港為依托,側(cè)重不同造船品種。其中,秦皇島基地以建造大型散貨船為主,唐山基地積極開發(fā)大型海洋石油平臺(tái)、FPSO等海洋工程船舶,滄州基地建造中小型船舶,三大基地分工明確,實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展。

　　我們似乎有理由相信,一個(gè)更美好的未來(lái)正在前方等待著。

【作者：牛琳 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)】