10日，記者從中國船舶工業行業協會獲得的一份全國船舶工業經濟運行情況報告顯示，新船成交依舊停滯、船廠遭遇撤單現象、船東要求延期交船現象開始蔓延、船舶修理業利潤同比首次出現下降等四大問題正壓迫船舶工業。

    該報告指出，前兩月，我國船舶工業保持了持續平穩發展勢頭，全國造船完工量342萬載重噸，同比增長42%；手持船舶訂單20215萬載重噸，同比增長14.7%。但是，新承接船舶訂單出現大幅下滑，僅為66萬載重噸，同比下降91%。為此，報告指出，未來我國船舶工業經濟運行中存在上述四大問題。

    “全國累計取消船舶訂單13艘，66.4萬載重噸。這些被取消的訂單，大多為遠期交付的訂單。從原合同交付期看，2009年交付2艘，11.8萬載重噸；2010年6艘，39.3萬載重噸；2011年5艘，15.3萬載重噸。”報告統計指出，撤單主要為散貨船，也有部分集裝箱船。隨著部分新船訂單被取消，船舶配套企業也面臨越來越大的沖擊，撤單和延期付款的現象時有發生。

    更需關注的是，在金融危機蔓延和航運市場運力嚴重過剩的背景下，船東要求延期交船的情況開始蔓延。

    “據船廠方面反映，已有許多船東要求延期交船，特別是一些世界級大船東，首先選擇的是推遲訂單的交付日期，而不是撤銷訂單。有的船東對尚未建造的船舶提出了改型要求（如散貨船改為油船）。”報告指出，如果國際航運市場持續低迷，這些現象將會普遍出現，船廠與船東間的法律糾紛也將進一步增加。

    船舶修理業利潤同比首次出現下降。統計數據顯示，前兩個月全國船舶修理及拆船業實現主營業務收入75億元，同比增長10.3%，增幅下降78個百分點。實現利潤7.5億元，同比下降34.3%。骨干修船企業完工大型改裝船、手持船舶改裝訂單均比上年同期出現大幅下降。