造船業今年形勢逆轉，將使船舶企業未來3年面臨融資難。中國進出口銀行副行長諸鑫強昨日對《每日經濟新聞》透露，根據船舶工業振興規劃，該行正協助人民銀行制訂信貸支持政策和船舶出口買方信貸實施細則。不久前，兩大船舶央企獲得進出口銀行1600億的授信。

融資難成今后3年突出問題

“國內5年左右高度興旺的造船周期已經結束，”中國船舶工業協會會長張廣欽說道，“去年3季度起，新船合同簽約數大幅下降，直到現在幾乎處于停頓狀態。”

由于航運市場低迷，目前二手油輪價格下降30%～50%，二手散貨船價格跌幅超60%，新船訂單和價格也呈下降走勢。

造船行業形勢逆轉讓造船企業信貸資產質量大降。進出口行交通運輸融資部副總經理李蒞稱，由于船只不能按計劃交付給船東，影響船廠生產進度，使船廠面臨資金壓力，賣方信貸違約可能性加大；船東現金流的困難又無法支付后續船款，引發貸款違約。

“交船難、接單難、融資難將成為船舶企業今后3年面臨的突出問題。”諸鑫強說道，“國外傳統船舶融資銀行紛紛將船舶行業列為高風險領域，收緊甚至關閉了融資閘門。”

張廣欽說，現在國內造船企業手中握有的合同訂單可以維持到2012年的生產，信貸支持將是造船企業渡過難關重要一環。

加緊出臺船企信貸新政

目前，有關部門正在制定《船舶工業調整和振興規劃》的相關實施細則。諸鑫強稱，國務院已指定該行協助人民銀行制訂信貸支持政策和船舶出口買方信貸實施細則，利用出口信貸等政策性金融手段，繼續加大對船舶出口的支持力度。

據海關統計，前2個月，我國船舶出口額為40.6億美元，比去年前3個月還多1.4億美元，月均出口額20.3億美元，沒有出現明顯下降。

諸鑫強稱，不久前，該行與中船集團和中船重工集團分別簽訂了授信1000億和600億的合作協議。同時，開辦船舶出口企業固定資產投資貸款、船舶出口基地建設貸款，支持造船企業技術改造、產品升級。

截至去年底，該行累計發放船舶貸款1024.62億元人民幣和74.45億美元。該行在國內率先開辦銀團保函業務，為地方骨干民營造船企業提供保函支持。下一步還將研究開辦船企并購、研發、租憑融資等新貸款業務。

李蒞認為，設立買方信貸專項資金只能解決部分船東的融資問題，還需要設立專項外匯資金，保證信貸資金來源與投放，并允許向船東提供流動金貸款。她還建議設立船舶投資基金和拆船基金，允許金融機構通過債轉股、參股形式與船廠合作。