國(guó)務(wù)院原則通過(guò)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)意見(jiàn)，為上海航運(yùn)界注射了一劑強(qiáng)心針。作為全國(guó)惟一的航運(yùn)交易所，上海航運(yùn)交易所（以下簡(jiǎn)稱上海航交所）在建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的過(guò)程中將發(fā)揮怎樣的作用？記者3月25日專訪上海航交所總裁張頁(yè)，聽(tīng)他說(shuō)說(shuō)他理解的上海國(guó)際航運(yùn)中心未來(lái)藍(lán)圖。

　　用“上海指數(shù)”發(fā)布上海聲音

　　“上海航交所不僅要做大全國(guó)船舶交易信息平臺(tái)，還將以上海航交所掌握的信息為基礎(chǔ)，在國(guó)際上發(fā)布上海聲音、上海指數(shù)。”張頁(yè)透露，目前影響國(guó)際航運(yùn)的權(quán)威指數(shù)——BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）已經(jīng)牽扯到股價(jià)。受全球金融危機(jī)影響，該指數(shù)在去年下半年的數(shù)月內(nèi)下跌94％。而國(guó)內(nèi)的指數(shù)CCBFI（中國(guó)沿海散伙運(yùn)價(jià)指數(shù)）同期也下跌了63％。

　　“BDI有一部分是泡沫，不單純反映運(yùn)價(jià)下跌，因?yàn)樗��?A class=Blue1 id=HOther77 title=期貨 target=_blank>期貨和金融衍生品性質(zhì)。”張頁(yè)說(shuō)，“國(guó)家現(xiàn)在鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)CCFI指數(shù)，也就是中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，這是國(guó)際上惟一的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。因?yàn)橹袊?guó)的集裝箱市場(chǎng)全球最大，所以有話語(yǔ)權(quán)，有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。”

　　據(jù)張頁(yè)介紹，上海航交所有計(jì)劃推出“上海指數(shù)”，與技術(shù)、信息方面的積累不無(wú)關(guān)系。此外，航交所還計(jì)劃開(kāi)發(fā)衍生品。“我們有開(kāi)發(fā)衍生品的基礎(chǔ)，而且有意和香港合作，香港在這方面經(jīng)驗(yàn)豐富。”考慮到金融衍生品的風(fēng)險(xiǎn)，上海航交所目前已經(jīng)建立起一套綜合信息服務(wù)體系，兼有風(fēng)險(xiǎn)控制功能。

　　“航交所是從中立的角度搭建信息平臺(tái)的，這本身就是一種風(fēng)險(xiǎn)控制。”張頁(yè)說(shuō)，上海航交所的責(zé)任將體現(xiàn)在“開(kāi)發(fā)健康的衍生品”，以及提高航運(yùn)業(yè)的社會(huì)誠(chéng)信度。

　　既要吃得進(jìn)，又要吐得出

　　張頁(yè)認(rèn)為，從目前的現(xiàn)狀看，上海在物流配套方面與其他國(guó)際航運(yùn)中心還存在一些差距。

　　“在功能體系建設(shè)方面，要打造‘集’與‘輸’協(xié)調(diào)的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系。”張頁(yè)說(shuō)，“通俗點(diǎn)講，就是既要吃得進(jìn)，又要吐得出，建立一套良性循環(huán)系統(tǒng)。”

　　張頁(yè)認(rèn)為，吃得進(jìn)，就是實(shí)現(xiàn)海、陸、空立體發(fā)展。“洋山港、外高橋、船隊(duì)都是我們的硬件條件。我們要大力發(fā)展船隊(duì)，集中在上海，以上海為中轉(zhuǎn)點(diǎn)、樞紐”。吐得出，就是指落地的交易量。“以前我們的落地運(yùn)輸往往過(guò)于依賴公路運(yùn)輸，與民爭(zhēng)路。國(guó)際上航運(yùn)中心的‘輸’基本上是不落地的，實(shí)現(xiàn)海上周轉(zhuǎn)，水上運(yùn)輸。例如上海航運(yùn)中心的貨物可從內(nèi)河運(yùn)輸疏散。”張頁(yè)笑稱，500個(gè)集裝箱運(yùn)輸車(chē)首尾相連的長(zhǎng)度甚至超過(guò)上海的內(nèi)環(huán)線總長(zhǎng)度。

　　為了盡量減少“吐”的過(guò)程中的資源浪費(fèi)，提高“輸”的效率，張頁(yè)建議，鐵路可以直接鋪到碼頭。各地不要盲目建碼頭，而是要把碼頭的層次提高。

　　讓中資船回國(guó)報(bào)戶口

　　“船舶登記就是船舶的戶口注冊(cè)。現(xiàn)在我們的很多船戶口都登記在國(guó)外，越好的船越在國(guó)外登記，因?yàn)榈怯浀淖��?cè)費(fèi)用不同。巴拿馬的注冊(cè)費(fèi)用很低，所以很多中國(guó)的船都注冊(cè)在巴拿馬。如果沒(méi)有稅收優(yōu)惠，造價(jià)10億元的船，登記繳稅2.5億元。”張頁(yè)對(duì)記者說(shuō)。

　　中國(guó)的船在別國(guó)注冊(cè)，可能造成何種后果？“萬(wàn)一船出事，國(guó)家去施救都沒(méi)法救，因?yàn)榇�是流�?dòng)的國(guó)土。如果掛巴拿馬旗，巴拿馬政府認(rèn)可我國(guó)去救，才能救。”張頁(yè)說(shuō)。

　　張頁(yè)認(rèn)為，上海要發(fā)展成為國(guó)際航運(yùn)中心，參照新加坡等國(guó)的做法，實(shí)施“第二船籍登記制度”迫在眉睫。他介紹，實(shí)施“第二船籍登記制度”，就是對(duì)回國(guó)注冊(cè)在上海從事國(guó)際航運(yùn)的中資船舶減免進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，對(duì)實(shí)施第二船籍登記制度的船舶適度擴(kuò)大法定檢驗(yàn)認(rèn)可機(jī)構(gòu)，吸引中資國(guó)際航運(yùn)船舶在上海注冊(cè)。