BIMCO分析，由于經濟蕭條和海洋LNG 生產項目的延遲，LNG 海運市場今年上半年面臨歷史最壞的情況，但最近正逐漸恢復。今年春天，LNG 短期租船市場的運費創下了歷史最低水平，特別是日本和韓國的LNG 需求比去年減少了約7＆#8764;8%。據國際船舶網記者了解，2008 年LNG 新船交付量共為54艘，規模創歷史最高紀錄，但還是有很多預期的LNG 生產項目被推遲；隨著LNG 船運力激增，去年LNG 船的日租船費平均為4 萬～5 萬美元，但比2007 年9 月最高峰時的8 萬美元下跌了一半。直到今年初LNG 船運費一直保持著下跌趨勢，截至5 月份已經跌至25,000 美元。2008 年全年有54 艘新船成功交付，截至2009 年1 月全球LNG 船運力突破了300 艘，是2004 年1 月運力的2 倍。

此外截至今年初，LNG 新船手持訂單為82 艘，其中預計將有45 艘今年交付。隨著最近幾個月被推遲的LNG生產項目的重新啟動，LNG 船供過于求的情況也有所緩解，短期租船費也有所恢復，日最高上揚幅度達4 萬美元。而且一些標準船型的LNG 船被改造為LNG 進口終端FSRU，所以LNG 船運力過剩的壓力有所減輕。BIMCO 透露，雖然LNG 海運市場在今后的幾年里的恢復速度會比較緩慢，但運力過剩問題的持續緩解、一直較低的LNG 價格、具有競爭力的運費等要素的綜合作用下，短期租船市場有望上揚。