倫敦電訊報日前報導，亞洲到歐洲的集裝箱海運費率有史以來首度降到零，反映了全球貿易從去年10月以來逐漸崩潰的發展。 

報導引述香港海運界人士的話說：“運費已經到零了。我們眼看著貿易活動筆直往下掉。亞洲到歐洲這個方向慘不忍睹。” 

海運期刊Lloyd’s List報導，新加坡現在對華南來的集裝箱已經不收費。從北亞來的集裝箱，運費則降到200美元，比營運工本還低。 

海運界表示，從沒看過運費掉這么低。報導鐵礦砂和谷物等大宗商品運費的“波羅的海干散貨指數”(BDI)數月前已重挫96%。最新的發展是，海運危機現在已經蔓延到產業成品，產業成品是國際貿易的核心，世界經濟生命必需的血液。 

過去數周以來，亞洲出口重鎮的數據可以看出災情嚴重，反映了美國、英國和歐盟地區的需求崩潰。 

最新數據顯示，南韓1月出口較去年同期下降30%，臺灣跌42% ，日本27%。中國也是出貨急遽萎縮，萎縮的是鋼、電子、紡織品。 

媒體13日報導，美國港口的海運活動突然直直落。美國兩大港長灘和洛杉磯的往外交通比去年減少18%，減幅比最近幾次經濟衰退都大。專家表示，“這不是循環性的減緩，而是海外需求完全崩潰”。 

在新加坡港外，閑置無事的船只一排排，遠看像一支巨大的海運艦隊在那里下錨駐泊。 

世界銀行上月警告，全球貿易今年可能出現二次世界大戰退出以來首次式微。現在，每出現一批數據，看來都在證實世銀的警告。 

專家說，零運費是不合邏輯的，但現在人人只希望求生，只好極端權宜。