“抓斗大王”緊抓機遇斗“寒冬”

　　本周二一大早，“抓斗大王”包起帆興沖沖踏上了近兩周內的第五次北京之旅。身為上海國際港務（集團）公司副總裁，此行他肩負重要任務：為總投資達48億元的外高橋6期工程年內提前開工作最后沖刺。這是上港集團盡快落實上�！皟蓚�確�！卑隧棿胧�、應對“寒冬”的重要舉措之一。

當前國際金融危機對上海港的影響正逐步顯現，貨物吞吐量的增長開始放緩。航運業也面臨“冬天”。難道港口企業只能望洋興嘆嗎？又稱“創新大王”的包起帆，自有“危機哲學”：“�！敝杏小皺C”，借助科技創新可以危中求機、轉危為機，為企業順利“越冬”供暖驅寒。

　　節能創新：“油改電”降能耗成本77%

　　自主創新在節能減排上大有作為�！卑�起帆說，“‘大戶人家’也要精打細算過緊日子，這在‘越冬’時節尤為迫切�！鄙虾８邸岸橇俊睌狄粩刀�：貨物吞吐量世界第一，集裝箱吞吐量世界第二。但東方大港也是“能耗大戶”：一年用油14萬余噸，耗電2.4億多千瓦時。

　　輪胎式集裝箱門式起重機俗稱輪胎吊，是柴油消耗大戶。它的能量轉換效率低，尾氣、噪聲、廢油水泄漏污染大。如何讓習慣“喝油”的輪胎吊改“吃電”？包起帆從無軌電車受到啟發，帶領團隊獨創了“高架滑觸線油改電”方案。在外高橋2期碼頭，技術人員在輪胎吊頂上“梳”起4根“辮子”——通過架設在高空的銅滑線供電驅動，不“喝油”的輪胎吊操作更舒適。而當輪胎吊需要轉場時，仍可用柴油機驅動保持靈活機動。

　　 技術人員為“油改電”算了一筆賬：同樣吊裝一個集裝箱，柴油輪胎吊耗油0.75升，成本4元；“油改電”輪胎吊耗電1.33千瓦時，成本1.01元——“油改電”可節約能耗成本約77%，一臺輪胎吊一年可省成本30萬元。不僅如此，“油改電”輪胎吊杜絕了廢氣和噪聲污染。

　　在供電不便的洋山深水港，包起帆和團隊將汽車混合動力技術“移植”——在輪胎吊上加裝一個智能電氣控制裝置，把下放物體時吊車釋放的能量用超級電容收集起來，轉化為電力，在需要時回供給起重機。包起帆說，混合動力輪胎吊平均節油率達到30%以上，尾氣排放減少50%左右，噪聲也下降了25分貝。

　　科技創新不僅讓能耗大戶“瘦身”減負，也讓上海港越來越清潔。目前上港集團已架起11條“高架滑觸線”，89臺“油改電”輪胎吊投入使用；還在洋山港配置了70臺混合動力輪胎吊。上港集團的計劃是，明年完成全部300多臺輪胎吊的改造。在即將開工的外高橋6期，他們還有“大動作”——建國內首套船舶岸邊供電系統。包起帆說，岸電系統是以港口岸上供電取代船載柴油機發電，可以減少污染排放90%以上。

　　服務創新：50元電子標簽引發“運輸革命”  

　　傲立“寒冬”不僅要苦練內功，上港集團更使出了出奇制勝的“獨門武器”——集裝箱“電子標簽”。今年3月10日，“中海寧波”號從上海港駛往美國薩瓦納港，開通全球首條集裝箱電子標簽國際航線。截至10月10日，這條航線共開航46個航次，完成了6746標準箱的實船試驗。目前上海港正與國外企業商討開通中加、中日集裝箱電子標簽示范航線，以服務創新提升港口核心競爭力。

　　 電子標簽外形如一張撲克牌，包起帆和同事們為它付出了艱辛努力。課題組在煙臺港試驗時遭遇50年不遇的暴風雪，積雪有1米多深，好幾位課題組成員摔傷了。當時包起帆正因高燒39.4℃住在上海的醫院，從病房電視里看到煙臺的情況后心急如焚。他不顧自己大病未愈，也顧不得醫生的勸阻，連家也不回就直奔機場，趕到大雪紛飛的煙臺，試驗得以順利展開。

　　包起帆介紹說，電子標簽如同一把“安全鎖”，實現了對集裝箱物流信息的全程實時監控。集裝箱經過港區道口、碼頭橋吊時，箱上電子標簽中的信息被自動讀取，并顯示在專用網站上，貨主、船公司、港口方、政府監管部門都可以查詢；如果中途集裝箱被非法打開，網頁立即顯示紅色報警。電子標簽每個成本僅50元，但對提高食品、危險品、貴重物品等的運輸安全性和透明度極具價值，擁有巨大的商機。這個項目在巴黎展覽會上一舉獲得兩項金獎，評委會主席格雷斯贊嘆：“這將引發一場改變運輸方式的革命。

　　項目創新：48億元投資開建“新理念”碼頭  

　　“總投資48億元的外高橋6期完全有望年內開工，它將為上海港的發展注入強大動力�！苯涍^京滬間的穿梭奔波，包起帆臉上終于泛起舒心的微笑。

　　 危機常伴生著機遇。包起帆說，當前國家正大力擴大內需、加強基礎設施建設，這為上海港新項目的開工提供了契機；經濟金融危機造成原材料價格大幅走低，鋼材、水泥幾乎跌價一半，這對上新項目十分有利。

　　作為上海國際航運中心建設的重要組成部分，外高橋6期碼頭除裝卸集裝箱外，還有汽車滾裝。碼頭總岸線長1538米，共建3個10萬至15萬噸級集裝箱泊位、2個5萬噸級汽車滾裝泊位及2個長江滾裝泊位，設計年吞吐量210萬標準箱和80萬輛汽車。

　　包起帆說：“外高橋6期工程的規劃和建設，著眼于提升上海港的物流綜合服務能力�！碑斍爸袊�汽車進出口快速增長，而全球汽車水運的主流是滾裝運輸。正是基于這一點，外高橋6期將構建中國領先的港口汽車物流平臺——以港口滾裝碼頭為載體，建成碼頭滾裝業務、汽車整車及零部件分撥、汽車增值服務三位一體的汽車物流平臺。

　　 在汽車滾裝碼頭，包起帆將率領團隊開展“現代港口物流服務示范工程”技術創新。他滿懷信心地說：“新碼頭將以一攬子全程物流服務的新理念，成為東亞地區最大最好的汽車滾裝碼頭。

　　外高橋6期工程預定明年基本建成，后年全部完工�，F在，包起帆已經將目光投射得更遠：明年做好外高橋7期立項工作，為上海港未來10年的發展奠定好基礎。

　　“揚帆起航，走創新之路�！泵鎸ξ�機，包起帆選擇苦干。他年輕時搞發明創造的鉆研勁頭和激情始終未變，只是這次，“抓斗大王”要緊抓危機中的機遇。