由于船公司開始封存運力，船東們擔(dān)心部分船舶經(jīng)營商有可能會考慮重新商定租約，甚至干脆毀約。
　　日前，瑞克麥斯海事（Rickmers Maritime）表示，目前在公司的租船人中沒有人提出要對長期租約進行重新商定，而且公司也不認(rèn)為他們以后會這樣做。瑞克麥斯信托管理（Rickmers Trust Management）首席執(zhí)行官托馬斯·漢森（Thomas Hansen）在第三季度季報中稱：“到目前為止，還沒有租家向我們提出這種要求，公司也沒有在重新談判租約。鑒于我們租家的素質(zhì)，我們也不認(rèn)為會出現(xiàn)這種情況。”在該報告中，租家的高素質(zhì)被一再提及。
　　瑞克麥斯信托旗下共有23艘集裝箱船，皆簽有長約。租家都為大公司，包括韓進（Hanjin），馬士基（Maersk），商船三井（MOL），達(dá)飛（CMA CGM）與意大利海運（Italia Marittima）。“這些租約中都不包含終止條款。”漢森稱。不過,在未來5年里，當(dāng)這些租約到期后，只有一艘船將獲得續(xù)約。
　　至于船價的暴跌是否會影響到貸款合同，瑞克麥斯信托管理的CFO表示他們認(rèn)為銀行不會在所有船舶都簽有長約的情況下給公司出難題。
　　該信托還表示，他們認(rèn)為公司的貸款銀行不會啟用貸款合同中的市場擾亂條款，公司也不會像新加坡上市航運信托公司（First Ship Lease）那樣允許銀行提高原先貸款合同中規(guī)定的利率。
　　談到撤消新船訂單，漢森表示目前沒有聽說有大的訂單被撤消。
　　瑞克麥斯海事第三季度收入比去年同期增長了97％，達(dá)2650萬美元，凈利潤則增長了15％，達(dá)970萬美元。