11月8日，臺(tái)州臨海楓葉船業(yè)有限公司（下稱“楓葉公司”）的船臺(tái)上，工人們正在緊張工作，幾個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)的大型船臺(tái)已經(jīng)初步勾勒出船只的雛形，而與楓葉公司相鄰的靈江江畔幾十公里的江岸線上，龍門吊星羅棋布，造船業(yè)已成臨海乃至臺(tái)州的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

臺(tái)州是“中國(guó)制造”的王國(guó)，造船業(yè)則是這個(gè)制造王國(guó)里冒出的又一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，從2003年起，臺(tái)州船舶工業(yè)每年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值翻番，其崛起的速度和迅速放大的產(chǎn)能令人刮目――充裕的民間資金、靈活的融資渠道和高漲的市場(chǎng)需求，使得臺(tái)州迅速躋身國(guó)內(nèi)造船大市。

造船業(yè)輝煌

楓葉公司是在臺(tái)州楓葉海運(yùn)公司造船部基礎(chǔ)上拓展建立的，短短幾年間，新船廠已經(jīng)擁有1.3公里海岸線、200米的舾裝碼頭一座、3萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)三座、5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座，投資已達(dá)5億元。楓葉公司相關(guān)人士介紹說(shuō)，該公司2006年2月開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)第一個(gè)船臺(tái)，建設(shè)期間就接到了訂單，當(dāng)年6月建成后就投入了生產(chǎn)，目前，該公司手頭的訂單已經(jīng)排到了2010年。

臨海市政府部門相關(guān)人士介紹，2003年，臨海還只有6家船廠，產(chǎn)值10億元，到2005年，臨海船廠已發(fā)展到11家，產(chǎn)值20億元。根據(jù)《臨海市船舶制造業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃》，該市發(fā)展總體目標(biāo)為：“到2012年，總載重噸將達(dá)到125萬(wàn)噸，工業(yè)產(chǎn)值達(dá)100億元以上。”

造船產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，直接帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。楓葉公司所在的臨海市涌泉鎮(zhèn)，今年1~10月份，涌泉鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到28.4億元，已經(jīng)完成全年指標(biāo)的94.7%，同比增長(zhǎng)率達(dá)到38.23%，其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值更是同比增長(zhǎng)53.8%。

臨海僅僅是臺(tái)州造船業(yè)的一個(gè)縮影，根據(jù)臺(tái)州市經(jīng)委的數(shù)據(jù)，目前，臺(tái)州全市實(shí)際從事船舶修造企業(yè)已達(dá)83家，上半年，完工船舶250艘，產(chǎn)量180萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%，仍保持全市工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增幅第一；同時(shí)，該市仍有30多家造船企業(yè)陸續(xù)上馬，原有的船廠有50%以上通過(guò)改建、擴(kuò)建等不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。截止到2007年底，臺(tái)州全市年產(chǎn)值上億元造船企業(yè)28家，其中有4家船廠年產(chǎn)值超過(guò)5億元。

“散戶”模式升級(jí)

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，臨海市的造船業(yè)還是沿襲著個(gè)體戶性質(zhì)的“散戶造船”模式――一位頭腦活絡(luò)的能人，在接到訂單后，迅速籌集成百上千萬(wàn)的資金，并租下正規(guī)造船廠的船臺(tái)，甚至在灘涂上搭建一個(gè)簡(jiǎn)單的船臺(tái)，然后迅速組建自己的施工隊(duì)，在這過(guò)程中，不需要任何公司，管理團(tuán)隊(duì)也非常簡(jiǎn)單，等造船任務(wù)結(jié)束后，一切又恢復(fù)原狀。

該模式存在先天不足，曾被稱為“低、小、散”。“這種模式正在改變。”上述臨海市政府部門人士表示，過(guò)去的5年是臺(tái)州造船業(yè)的黃金時(shí)期，但同時(shí)由于大部分造船企業(yè)受到船舶下水條件、舾裝設(shè)施等限制，只能集中在二級(jí)（船廠評(píng)定等級(jí)）范圍，這造成了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，“隨著‘牛市’的結(jié)束和原材料價(jià)格的大幅上漲，各個(gè)企業(yè)正在想辦法面對(duì)，整合已經(jīng)開(kāi)始”。

一個(gè)典型的例子是，為了應(yīng)對(duì)“突變”，各個(gè)企業(yè)正在探索應(yīng)對(duì)模式。楓葉公司相關(guān)人士表示，該公司有兩種方式，一種是在接下訂單時(shí)，隨即訂購(gòu)下造船所用的80%的設(shè)備和鋼板，這樣自己最多承擔(dān)其中20%的風(fēng)險(xiǎn)；二是做好船東付款進(jìn)度的細(xì)化工作，包括明確簽訂合同時(shí)對(duì)方支付20%、開(kāi)工付20%、造船付20%、下水付20%、交船付20%。

臺(tái)州市也已意識(shí)到船業(yè)工業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，今年7月份，臺(tái)州市還專門召開(kāi)了全市船舶行業(yè)企業(yè)家座談會(huì)，參與當(dāng)時(shí)座談的臺(tái)州市委書記張鴻銘表示：“各造船企業(yè)要清醒認(rèn)識(shí)造船業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加快整合，加速提升，進(jìn)一步推動(dòng)船舶工業(yè)健康有序發(fā)展，著力打造中國(guó)船舶制造業(yè)基地。”