廈門港在對臺航運中的作用，我們從一個數據就可以看出來。兩岸“試點直航”啟動11個年頭，廈門港占大陸對臺試點直航集裝箱吞吐量的60％以上。直航意味著今后對臺航運將更為活躍，航線增多，停靠的貨輪增多，碼頭將從中獲得豐厚的回報。據測算，每增加一個集裝箱的吞吐量，碼頭將獲得近2000元的收益。

　　廈門港務控股集團董事長 鄭永恩：目前在兩岸（海運）當中，廈門港應該是最經濟最便捷的樞紐的中轉港，廈門港也很有信心很有決心在兩岸直航當中發揮更大的作用。

　　 象嶼集團董事長 王龍雛：除了保稅區以外我們還有閩臺中心漁港，還有大嶝臺灣商品免稅交易的購物公園等等這些項目，這些項目因為有了大三通，它們的發展前景就會非常好。

　　　中國外運福建有限公司總經理 李世臣：從成本費用控制這個方面，對我們兩岸航商都是有好處的。

　　從廈門到高雄，如果繞經第三地比如香港到達的話，航程需要600海里，現在直航了，整個航程將縮短為約165海里。

　　福建東方海運有限公司副總經理 吳稼民：直接整個航程縮短了三分之二，一個油耗的降低，再一個是減少了船舶在第三地的簽證費用，簽證成本一個航次500美元。
   
　　船東的營運成本降低了，貨主也就是進出口企業要支付的航運費用也會適當降低。更重要的是，航程的縮短，意味著航期的減短，將帶來企業生產效率的提高，提升企業的市場競爭力。
    
　　速傳物流發展公司總經理 程益亮：現在企業都講究“零庫存”，盡量減少材料、產成品在途中的占用時間，這就是節省了資金，那這樣一下來，它的效率提高了，它在生產計劃上可以更好地安排。