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海運直航限制太多只會壞事

2008-11-28 10:15:20
來源：本站原創編輯：國際船舶網我有話要說

兩岸海運直航將在下月中旬開航，在鳴笛開跑之前，國內航商有許多擔心與疑慮，深怕開放家數會傾斜，重蹈兩岸三地航線覆轍，大陸與我是比三，且交通部昨日提出運力失衡時再協調，點出未來直航運行面將充滿考驗。

　　海運直航協議中有關申請審查方式，與當前兩岸三地航線相同，大陸采審批制，我方采許可制，航商指出，兩岸海運市場是否混亂，運力協商相當重要，如果我們都不用審，大陸要管制，運力恐將失衡。

　　當前雙方的許可辦法皆未正式出爐，陸航會、臺航會即將在下周二展開運力協商，可望為雙方運力找到平衡點，且兩會簽下歷史性的海運直航，若因運力失衡，市場走向低價惡性競爭，都是大家不愿樂見的局面。

　　臺航會與陸航會協商運力，我方交通部也應更進一步努力，雖然執照審查采取許可制，不在一開端采用管制手段，但相關配套措施應準備好，當市場被破壞時，有措施可實時阻止。

　　相對航空貨運包機的貨載，掌握在大陸手上，海運直航對臺灣航商助益良多，長榮海運董事長王龍雄昨日說，海運直航的貨載，“握在我們手上”，過去臺灣航商在香港、上海轉貨，直航后將移回高雄轉運，高雄港的裝卸量也將跟著成長。

　　兩岸海運協議僅限制船舶，對貨載沒有限制，也提出運力平等，因此，直航的實施細則、運行面，應有更大自由空間，不要有太多限制條件，在平等互惠下，讓雙方順利達成海運直航。

標簽：海運直航

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