萬海航運(yùn)前三季仍獲利16.9億新臺(tái)幣
2008-11-10 10:27:09
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
萬海航運(yùn)因應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)變局快速反應(yīng)，業(yè)績表現(xiàn)相對(duì)亮眼，根據(jù)萬海最新出爐的第三季度財(cái)報(bào) ,截至第三季 業(yè)收入共計(jì)新臺(tái)幣507億, 較去年同期增長19.6% , 稅后凈利則為新臺(tái)幣16.9億 , 換算每股稅后盈于為0.78元 . 在目前的航運(yùn)業(yè)一片不景氣中 , 萬海航運(yùn)仍然維持其一貫的穩(wěn)定獲利狀況。
萬海航運(yùn)因應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)變局，預(yù)計(jì)在完成上述一系列的相關(guān)航線改造后 ,未來在各航商普遍較為悲觀的美歐地區(qū) , 萬海營收比重將從先前的20% 降至10% . 相對(duì)的 ,其它以亞洲地區(qū)為主的營收比重則從目前的80%提升至90% . 此一策略性營運(yùn)重心調(diào)整將有效降低萬海在本次全球經(jīng)濟(jì)受創(chuàng)較為嚴(yán)重 ,且運(yùn)力過剩的美歐地區(qū)曝險(xiǎn)程度. 而使萬海航運(yùn)更有能力對(duì)抗這一波全球經(jīng)濟(jì)緊縮所可能帶來的景氣寒冬。
近期受到全球經(jīng)濟(jì)下滑及貿(mào)易運(yùn)輸需求萎縮的影響 ,對(duì)全球貨柜航商造成不小的沖擊 . 尤其在今年6,7月份 國際原油攀抵每桶147美元的高價(jià)下, 造成航商極大的燃油成本壓力 .
為因應(yīng)此一全球性的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩與變局且預(yù)期全球經(jīng)濟(jì)可能無法于短期間內(nèi)快速復(fù)蘇下, 萬海航運(yùn)在今年7月份快速完成內(nèi)部評(píng)估后以領(lǐng)先市場同行的反應(yīng)速度 , 立即針對(duì)各區(qū)域市場變化采取一系列航線調(diào)整與相關(guān)船舶調(diào)度 ,并透過與同行的策略合作來改善營運(yùn)成本, 強(qiáng)化營運(yùn)績效 .
在所有的經(jīng)營效益及航線布局調(diào)整,包括了將外租船艘數(shù)從先前30艘降低至22艘 (租船比率 29% =>22% ) ,從而大幅降低了租船成本支出 ,全年租金及油費(fèi)節(jié)省約美金7200萬 . 調(diào)整后萬海船隊(duì)整體外租船比例僅22% , 為全球租船比重最低的航商之一.
而在航線調(diào)整方面 , 首先在9月份將市場運(yùn)費(fèi)急劇下滑的遠(yuǎn)東/中東航線進(jìn)行整并動(dòng)作, 并于10月份透過與PIL ,K line的同業(yè)聯(lián)營, 投入6艘 4250TEU全貨柜輪, 除有效降低萬海于中東航線的營運(yùn)成本外 ,更可提供貨主更快 更具競爭力的中東快速航線 . 同時(shí)間著眼于美國及歐洲經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)疲弱 , 萬海與其長期策略伙伴太平船務(wù)經(jīng)評(píng)估后共同決定調(diào)整歐美長航段運(yùn)能以為因應(yīng) . 在美線部份 , 將原配置4250TEU之船型調(diào)整為2500TEU ,降低約42%之艙位以因應(yīng)下滑之市場 .
而在歐洲方面 ,由于市場新造船相繼投入加上歐洲整體消費(fèi)能力急速削弱下,造成市場貨量動(dòng)能不足 運(yùn)力嚴(yán)重過剩, 致使遠(yuǎn)東發(fā)往歐洲運(yùn)價(jià)劇烈下滑, 鉅幅影響了航商營運(yùn)績效. 基于長遠(yuǎn)經(jīng)營績效考量, 萬海與其合作伙伴太平船務(wù)近期達(dá)成共識(shí) 于12月起將暫時(shí)改以向中遠(yuǎn)(Coscon)購買艙位方式 ,取代其現(xiàn)行聯(lián)營之4250TEU 遠(yuǎn)東/歐洲航線 (FES) .該航線可裝卸港口將擴(kuò)及原未掛靠的廈門及南沙港提供客戶更為快速的船期及更多的港口選擇 .
預(yù)計(jì)透過上述在美歐長航線的調(diào)整后 ,除降低了萬海在美歐航線的經(jīng)營成本外 ,亦可有效避免未來美歐長航線運(yùn)力過剩所可能帶來的沖擊 .
而在萬海主力市場,亞洲近洋線部份 ,預(yù)期亞洲區(qū)間貿(mào)易仍將維持相對(duì)穩(wěn)定 ,及兩岸直航所可能帶來的商機(jī)下, 萬海將持續(xù)研究開發(fā)投入新航線, 進(jìn)一步拓展在亞洲地區(qū)的布局并透過與優(yōu)質(zhì)同業(yè)的合作方式積極建構(gòu)更為綿密的航線網(wǎng)絡(luò), 以提供客戶更多更優(yōu)質(zhì)的航班選擇 ,維持近洋航商龍頭地位.
此外 ,隨著近期原油價(jià)格已驟降至每桶70美元以下 ,預(yù)計(jì)將對(duì)可大幅降低航商的購油成本 , 另外新臺(tái)幣近期的貶值走勢 ,亦可望為萬海帶來可觀的匯兌收益 .
萬海航運(yùn)因應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)變局，預(yù)計(jì)在完成上述一系列的相關(guān)航線改造后 ,未來在各航商普遍較為悲觀的美歐地區(qū) , 萬海營收比重將從先前的20% 降至10% . 相對(duì)的 ,其它以亞洲地區(qū)為主的營收比重則從目前的80%提升至90% . 此一策略性營運(yùn)重心調(diào)整將有效降低萬海在本次全球經(jīng)濟(jì)受創(chuàng)較為嚴(yán)重 ,且運(yùn)力過剩的美歐地區(qū)曝險(xiǎn)程度. 而使萬海航運(yùn)更有能力對(duì)抗這一波全球經(jīng)濟(jì)緊縮所可能帶來的景氣寒冬。
近期受到全球經(jīng)濟(jì)下滑及貿(mào)易運(yùn)輸需求萎縮的影響 ,對(duì)全球貨柜航商造成不小的沖擊 . 尤其在今年6,7月份 國際原油攀抵每桶147美元的高價(jià)下, 造成航商極大的燃油成本壓力 .
為因應(yīng)此一全球性的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩與變局且預(yù)期全球經(jīng)濟(jì)可能無法于短期間內(nèi)快速復(fù)蘇下, 萬海航運(yùn)在今年7月份快速完成內(nèi)部評(píng)估后以領(lǐng)先市場同行的反應(yīng)速度 , 立即針對(duì)各區(qū)域市場變化采取一系列航線調(diào)整與相關(guān)船舶調(diào)度 ,并透過與同行的策略合作來改善營運(yùn)成本, 強(qiáng)化營運(yùn)績效 .
在所有的經(jīng)營效益及航線布局調(diào)整,包括了將外租船艘數(shù)從先前30艘降低至22艘 (租船比率 29% =>22% ) ,從而大幅降低了租船成本支出 ,全年租金及油費(fèi)節(jié)省約美金7200萬 . 調(diào)整后萬海船隊(duì)整體外租船比例僅22% , 為全球租船比重最低的航商之一.
而在航線調(diào)整方面 , 首先在9月份將市場運(yùn)費(fèi)急劇下滑的遠(yuǎn)東/中東航線進(jìn)行整并動(dòng)作, 并于10月份透過與PIL ,K line的同業(yè)聯(lián)營, 投入6艘 4250TEU全貨柜輪, 除有效降低萬海于中東航線的營運(yùn)成本外 ,更可提供貨主更快 更具競爭力的中東快速航線 . 同時(shí)間著眼于美國及歐洲經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)疲弱 , 萬海與其長期策略伙伴太平船務(wù)經(jīng)評(píng)估后共同決定調(diào)整歐美長航段運(yùn)能以為因應(yīng) . 在美線部份 , 將原配置4250TEU之船型調(diào)整為2500TEU ,降低約42%之艙位以因應(yīng)下滑之市場 .
而在歐洲方面 ,由于市場新造船相繼投入加上歐洲整體消費(fèi)能力急速削弱下,造成市場貨量動(dòng)能不足 運(yùn)力嚴(yán)重過剩, 致使遠(yuǎn)東發(fā)往歐洲運(yùn)價(jià)劇烈下滑, 鉅幅影響了航商營運(yùn)績效. 基于長遠(yuǎn)經(jīng)營績效考量, 萬海與其合作伙伴太平船務(wù)近期達(dá)成共識(shí) 于12月起將暫時(shí)改以向中遠(yuǎn)(Coscon)購買艙位方式 ,取代其現(xiàn)行聯(lián)營之4250TEU 遠(yuǎn)東/歐洲航線 (FES) .該航線可裝卸港口將擴(kuò)及原未掛靠的廈門及南沙港提供客戶更為快速的船期及更多的港口選擇 .
預(yù)計(jì)透過上述在美歐長航線的調(diào)整后 ,除降低了萬海在美歐航線的經(jīng)營成本外 ,亦可有效避免未來美歐長航線運(yùn)力過剩所可能帶來的沖擊 .
而在萬海主力市場,亞洲近洋線部份 ,預(yù)期亞洲區(qū)間貿(mào)易仍將維持相對(duì)穩(wěn)定 ,及兩岸直航所可能帶來的商機(jī)下, 萬海將持續(xù)研究開發(fā)投入新航線, 進(jìn)一步拓展在亞洲地區(qū)的布局并透過與優(yōu)質(zhì)同業(yè)的合作方式積極建構(gòu)更為綿密的航線網(wǎng)絡(luò), 以提供客戶更多更優(yōu)質(zhì)的航班選擇 ,維持近洋航商龍頭地位.
此外 ,隨著近期原油價(jià)格已驟降至每桶70美元以下 ,預(yù)計(jì)將對(duì)可大幅降低航商的購油成本 , 另外新臺(tái)幣近期的貶值走勢 ,亦可望為萬海帶來可觀的匯兌收益 .
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