船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在超過180艘船舶被美國制裁三天后，俄羅斯石油流動(dòng)出現(xiàn)中斷和延誤，這是對(duì)俄羅斯石油出口史上最大規(guī)模的打擊。

由于上個(gè)月超過一半的俄羅斯原油是通過如今被制裁的油輪運(yùn)輸?shù)模�預(yù)計(jì)石油生產(chǎn)商將重新調(diào)整海運(yùn)物流，并將貨物整合更大型的油輪上。

至少有四艘載有總計(jì)300萬桶俄羅斯原油的油輪在中國東部港口外等待卸貨，這些油輪因拜登政府于1月10日實(shí)施的全面制裁而受到影響，該制裁對(duì)全球石油市場產(chǎn)生了廣泛影響。

“Mermar”（IMO: 9231212）、“Viktor Titov”（IMO: 9301407）、“Huihai Pacific”（IMO: 9346732）和“Olia”（IMO: 9268112）是被美國財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）制裁的 183艘船舶之一。被制裁對(duì)象還包括石油交易商、海運(yùn)保險(xiǎn)公司、生產(chǎn)商Gazprom Neft和Surgutneftegas，以及其他能源商品服務(wù)提供商。

這些阿芙拉型油輪目前在山東省附近的錨地等待卸貨，接近日照、青島、煙臺(tái)、東營、濱州和濰坊等港口。這些港口供應(yīng)的獨(dú)立煉油廠是俄羅斯原油的最大買家。

山東港口集團(tuán)在OFAC制裁公布前三天表示，所有被制裁船舶將被禁止靠泊其港口。這不僅影響了俄羅斯的進(jìn)口，還波及伊朗和委內(nèi)瑞拉的石油進(jìn)口。

據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S目前正在決定是否允許在禁令發(fā)布前已從俄羅斯裝載的貨物在港口卸貨。“Olia”、“Mermar”和“Huihai Pacific”分別于1月8日、6日和4日從俄羅斯遠(yuǎn)東的科茲米諾港裝貨，而“Viktor Titov”則于1月3日在德-卡斯特里港裝貨。

這些卸貨延遲是美國實(shí)施史上最大規(guī)模航運(yùn)制裁后首次顯現(xiàn)的影響，也是檢驗(yàn)其抑制俄羅斯石油收入有效性的初步測試。

受預(yù)期的石油流向重新調(diào)整以偏向中東供應(yīng)商的影響，油輪運(yùn)費(fèi)周一飆升，油價(jià)也觸及六個(gè)月高點(diǎn)。據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）的平均運(yùn)費(fèi)一天內(nèi)上漲了27%，達(dá)到自10月以來的最高水平；蘇伊士型油輪運(yùn)費(fèi)小幅上漲14%，而阿芙拉型油輪運(yùn)費(fèi)保持不變。

船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，過去三天中部署在俄羅斯貿(mào)易中的“影子艦隊(duì)”油輪部分已調(diào)頭或改變航線。分析表明，上個(gè)月有超過一半的俄羅斯原油由受西方制裁的船舶裝載。

“Heng Tai”（IMO: 9419448）是一艘16年的巴拿馬旗阿芙拉型油輪，此前于5月被出售后加入“影子艦隊(duì)”。在OFAC宣布制裁不到24小時(shí)后，該船在周六掉頭，避免空載駛向英吉利海峽北部的烏斯季盧加港，目前停泊在法國沿海的國際水域。

據(jù)Vortexa數(shù)據(jù)顯示,另一艘被制裁的油輪“Arjun”（IMO: 9297357）今日抵達(dá)印度瓦迪納爾錨地，計(jì)劃交付73萬桶烏拉爾原油，但尚不清楚該船是否已卸貨。

上周五的制裁行動(dòng)是歐盟、英國和美國在2024年下半年對(duì)俄羅斯進(jìn)行聯(lián)合打擊的一部分，旨在限制為其烏克蘭戰(zhàn)爭融資的石油收入。戰(zhàn)爭至今已進(jìn)入第三年。

根據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》的分析，2023年12月17日至2024年1月10日期間，西方監(jiān)管機(jī)構(gòu)已將超過200艘從事俄羅斯貿(mào)易的油輪列入制裁名單。通過《勞氏海事數(shù)據(jù)》和Vortexa數(shù)據(jù)分析顯示，上個(gè)月超過三分之一的俄羅斯原油和成品油由這些被制裁船舶運(yùn)輸。

雖然受歐盟和英國制裁的油輪過去幾個(gè)月仍在繼續(xù)交易，但數(shù)據(jù)顯示，美國的制裁最具破壞性，大多數(shù)制裁船舶已被擱置或用于浮動(dòng)儲(chǔ)油。

因此，上周的制裁行動(dòng)表明，俄羅斯石油生產(chǎn)商將不得不迅速重新組織海運(yùn)物流，以繞過最新禁令。此次禁令還針對(duì)“影子船隊(duì)”中的68艘船舶，此外還有俄羅斯政府控制的Sovcomflot公司擁有的船舶。

上周五被列入制裁名單的183艘船舶中，大多數(shù)為原油油輪，包括6艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、22艘蘇伊士型油輪和84艘阿芙拉型油輪。

預(yù)計(jì)貨物將通過船對(duì)船（STS）轉(zhuǎn)運(yùn)方式集中到未被禁運(yùn)的VLCC或蘇伊士型油輪上，從而將石油送往包括印度在內(nèi)的亞洲買家。這種方法借鑒了伊朗為出售石油而發(fā)展出的復(fù)雜且效率低下的物流鏈，包括使用多種欺騙性航運(yùn)手段來隱藏受制裁石油的來源和目的地。

雖然通過STS轉(zhuǎn)運(yùn)整合俄羅斯原油貨物已經(jīng)在實(shí)踐中，但尚未廣泛普及。觀察發(fā)現(xiàn)，從波羅的海和黑海港口起航的阿芙拉型油輪，已在地中海和大西洋中部的國際水域，包括希臘、馬耳他、休達(dá)及意大利奧古斯塔附近的樞紐，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至超大型原油運(yùn)輸船。

此次制裁影響了俄羅斯每日約730萬桶的石油出口。據(jù)分析師和國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，Surgutneftegas和Gazprom Neft總計(jì)約占俄羅斯每日490萬桶原油出口的97萬桶。

最大的石油生產(chǎn)商Lukoil和Rosneft未被列為制裁目標(biāo)。