航運界網消息，在貿易戰和關稅沖擊全球經濟的大背景下，油輪市場或將面臨更大壓力。

船舶經紀公司Gibson在其最新周報中指出，隨著全球金融市場的動蕩，油價受到了自疫情以來未曾有過的壓力。油價從上周開始大幅下跌18%至低點，在特朗普暫停了除中國外國家的數天的關稅后油價回升至64美元/桶。美國的貿易政策被認為是主要驅動因素，但最令人驚訝的還是歐佩克+決定在需求前景愈發黯淡之際決定加快增長。“隨著市場對不斷變化的美國貿易政策做出反應，油價可能會繼續波動，但目前仍與年初的水平相差甚遠。”

那么，油價下降意味著什么？

根據Gibson的說法，這首先取決于油價保持低位持續的時長。特朗普決定暫停對等關稅90天或許會暫時幫助油價止跌，但隨著貿易戰的不斷升級，以及全球10%的關稅仍然生效，油價下行的風險依然存下。即便美方宣布了最新的暫停措施，但美國的石油生產仍是最容易受到低價油價沖擊。

達拉斯聯儲銀行數據顯示，在Permian和Eagle Ford主要地區運營的美國頁巖油生產商需要大約61-62美元/桶的價格才能激勵它們鉆探新井。因此，隨著老井的老化并進入產量遞減期，可能無法通過鉆探新井來維持產量。據觀察，石油鉆井平臺數量在一周減少了9座，這是自2023年6月以來的最大降幅。

歐佩克+也可能被迫重新評估其增產計劃，盡管其比美國生產商更能承受低油價，但大多數成員國仍需要較高的油價來平衡國家預算。因此，該組織可能不愿意讓油價長期承受過度壓力。然而，較低的油價也有可能刺激需求，也可能為特朗普提供一個機會，兌現“他將戰略石油初北加滿”的承諾，并為他進一步向伊朗和委內瑞拉施壓的空間。

船舶經紀人補充稱：“油價下跌還有可能鼓勵消費者增加石油消費，但鑒于經濟前景疲弱疲軟，工業需求減弱、失業增加和消費者支出減少可能會抵消這一影響。”

同時，GIbson還指出，期貨溢價也可能成為另一個因素。“石油供需平衡已表明，2025年的市場將供過于求。如今，需求面臨重大阻力，現貨溢價出現的可能性增加。任何對消費的沖擊都可能比疫情時更緩慢、更輕微，而現貨溢價是否會嚴重到足以刺激海上儲存仍有待觀察。由于全球陸上石油庫存遠低于五年平均水平，在浮式儲油變得可行之前，這些庫存很可能會先被消耗。”

“價格下跌還將減少與俄羅斯進行貿易的障礙。”據了解，ESPO原油價格本周首次跌破七國集團（G7）價格上限，這可能允許西方船東/服務提供商能夠參與到而俄羅斯遠東原油出口中來。

GIbson指出，就目前市場而言，市場似乎受到的影響不大，但關稅的威脅每持續一周，需求前景就會變得越來越悲觀。油輪市場的下行壓力可能不會立刻顯現，但可能會因供需失衡而出現高（或低）的波動。如果石油生產商無法迅速適應需求格局的變化，那么油輪的上行波動可能性會更大。