受制裁措施收緊影響，市場運力趨緊，油輪市場收益遠超過去九個月的平均水平。

投資銀行Jefferies的分析師Omar Nokta及其團隊認為，當前強勁的運價主要受到貨運量增長以及合規運力縮減的支撐，“目前各船型的即期運價均高于今年第一季度的平均水平，也超過了2024年下半年的均值。考慮到春季通常是市場淡季，這一趨勢尤為值得關注。”

目前，VLCC的即期日租金徘徊在4.5萬美元/天左右，高于今年1月至3月的4.4萬美元/天均值，以及去年下半年的3.6萬美元/天水平。

蘇伊士型油輪即期日租金均值為4.9萬美元/天，高于第一季度的3.9萬美元/天和去年下半年的3.7萬美元/天。

阿芙拉型油輪即期日租金達到每日5萬美元/天，遠高于第一季度的3.2萬美元/天和2024年下半年的3.5萬美元/天。

Jefferies團隊表示：“油輪貨運量增長為市場提供了支撐，過去六周內的油輪裝載量——尤其是大型原油船型——較2025年前七周增加了逾150萬桶/日。與此同時，合規船隊的可用運力正在收緊甚至縮減，這進一步支撐了市場運價的高位運行。”

不過，船舶經紀公司Gibsons指出，上周中東海灣VLCC市場表現不佳，由于4月10日至20日之間的貨盤有限，運價日漸走軟。

“由于市場放出的貨盤暴露出較多可用船舶，再加上一批再租賃船舶的涌入，船東的抗跌意愿有所減弱。”

Gibsons預計，市場疲軟情緒仍將延續，但也認為當前市場已接近本輪周期的底部。

克拉克森證券在周二的報告中表示，環保型原油船的日租金自上周五以來基本保持穩定。

投資銀行測算，VLCC的日租金為4.92萬美元，蘇伊士型油輪為4.57萬美元，阿芙拉型油輪為4.71萬美元。

在成品油輪市場，Jefferies指出，LR2目前的即期日租金為3.6萬美元/天，高于第一季度的3.2萬美元/天和去年下半年的3.4萬美元/天。

較小型的MR船型則錄得2.9萬美元/天，高于前三個月的2.4萬美元/天和2024年下半年的2.6萬美元/天。