美國(guó)線(xiàn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走弱，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)兩周下跌。

根據(jù)上海航交所11月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上周SCFI指數(shù)下跌43.72點(diǎn)至1451.38點(diǎn)，周跌幅2.92%。四大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)中，除地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)持平以及歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲外，美國(guó)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)均下跌，其中美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌幅尤為顯著，超過(guò)15%。

上周，遠(yuǎn)東到美西線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌389美元至1823美元，周跌幅17.58%；遠(yuǎn)東到美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌248美元至2600美元，周跌幅8.76%；遠(yuǎn)東到歐洲線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)上漲94美元至1417美元，周漲幅7.1 %；遠(yuǎn)東到地中海線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周持平，為2029美元。

而在近洋線(xiàn)，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲19美元，為531美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲3美元，為141美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)零售商提前完成備貨，預(yù)計(jì)11月下半月需求量將放緩、訂艙量將下降，客戶(hù)出貨更理性、對(duì)運(yùn)價(jià)更敏感，集運(yùn)公司原本計(jì)劃11月15日推漲運(yùn)價(jià)行動(dòng)失敗。由于集運(yùn)公司未有進(jìn)一步減艙計(jì)劃、加上需求尚未明顯復(fù)蘇，美國(guó)線(xiàn)運(yùn)價(jià)回跌至近五周來(lái)低點(diǎn)，美西線(xiàn)更再度跌回盈虧平衡點(diǎn)附近。

另一方面，歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲主要由于現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)貼近集運(yùn)公司盈虧平衡點(diǎn)，加上恰逢年底新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)談判期，集運(yùn)公司有意拉抬現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)以利長(zhǎng)約談判，因此運(yùn)價(jià)走勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

根據(jù)全美零售聯(lián)合會(huì)（NRF）與Hackett Associates發(fā)布的《全球港口追蹤報(bào)告》，美國(guó)主要港口進(jìn)口貨量預(yù)計(jì)11月、12月進(jìn)入年底常態(tài)性放緩。第四季度為歐美線(xiàn)傳統(tǒng)淡季，即使集運(yùn)公司已經(jīng)減少運(yùn)力供給，但目前美國(guó)線(xiàn)裝載率平均只有約70%。

展望未來(lái)，考慮到2026年春節(jié)假期較往年延后，預(yù)期至年底前貨運(yùn)需求仍然低迷，明年1月出貨力度有望轉(zhuǎn)強(qiáng)，美國(guó)與亞洲多國(guó)關(guān)稅敲定、出口成本下降，美國(guó)線(xiàn)客戶(hù)可據(jù)此排定下單出貨計(jì)劃，有助美國(guó)線(xiàn)在春節(jié)前出貨增加。