四大遠洋航線運價全線大跌，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續三周下滑創階段新低。

根據上海航交所9月19日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌199.99點至1198.21點，周跌幅為14.29%，創下2023年12月以來新低。其中北美線跌幅加重，美西線跌破2000美元關卡，美東線跌破3000美元關卡。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌734美元至1636美元，周跌幅30.97%；遠東到美東線每FEU運價下跌750美元至2557美元，周跌幅22.68%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌102美元至,052美元，周跌幅8.84%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌100美元至1638美元，周跌幅5.75%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲2美元，為422美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為138美元。

業內人士表示，按美國到港日，截至9月12日，美國從亞洲進口貨物量同比下降約9%。隨著中國十一長假臨近，集運公司為應對節日期間的備貨需求，本周可能進一步下調運價以刺激市場出貨。

多家貨代企業報價顯示，目前美西線每FEU集裝箱運價約為1400至1450美元，美東線約2300至2400美元、歐洲線約1450至1500美元。市場傳言稱，當前美東、美西及歐洲線的運價水平已低于部分集運公司的成本價。但集運公司指出，成本價需根據船舶大小、往返程裝載率等因素綜合確定。

目前，中美關稅政策仍充滿不確定性，加劇了市場觀望情緒。即使集運公司采取減班縮線措施，仍無法滿載艙位。雖然東南亞市場貨量表現尚可，卻無法彌補中國地區的缺額，運價下行壓力顯著。根據全美零售協會（NRF）預測，第四季度每月進口貨量同比將減少18%至20%。

歐洲市場同樣因類似情況導致價格持續下跌。不過業內分析，10月中旬后歐洲線將進入合約簽署期，集運公司勢必會加大力度控制供給端以穩定運價，否則難以完成合約簽署。