隨著航運業持續向碳中和燃料轉型，氨和氫正日益成為潛在的燃料選擇，但目前尚無強制性法規規范其使用。DNV 的最新白皮書《安全引入替代燃料 – 聚焦船用氨和氫燃料》為船東提供了洞察和工具，助其應對不斷變化的監管環境，并安全應用這類燃料。

氫和氨均具有可能引發新安全風險的特性，因此需在船舶設計、建造和運營中加強安全考量。然而，由于缺乏針對此類船舶燃料的強制性國際法規細則，其大規模應用仍面臨阻礙。DNV希望通過這份白皮書，通過入級規范和與船旗國管理機構的早期對話提升可預測性，從而支持客戶推進燃料應用。報告還梳理了相關安全挑戰，并探討了行業為確保此類燃料在海上安全應用與運營所做的努力。

DNV 海事首席執行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示：“在海事業脫碳進程中，沒有放之四海皆準的解決方案。氫和氨正成為潛在選項，我們已觀察到新造船訂單量的增長。若要規�；瘧�用這些零碳燃料并發揮其優勢，需周密規劃、專業技術、船員技能提升以及跨行業乃至更廣泛的深度協作。”

DNV正牽頭多個項目推動氨和氫作為船用燃料的發展與落地，包括“北歐未來燃料路線圖項目”“綠色航運計劃”及“MarHySafe聯合開發項目”等。

DNV 主任工程師，同時也是這份白皮書的主要作者 Linda Hammer 表示：“要安全運營以氫或氨為燃料的船舶，確保船員理解燃料特性及設計中嵌入的安全措施至關重要。這要求更新安全管理體系，制定詳細操作流程，開展全員強化培訓，并可能需調整組織架構。所有舉措對構建企業整體強韌的安全文化均不可或缺。”

DNV 制定了更為詳盡的船舶入級規范，旨在幫助船東、設計方和船廠提升可預見性。第一版氨燃料船入級規范于 2021 年發布，氫燃料船規范于 2024 年 7 月發布。